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物聯網、大數據、雲端運算總匯流 縣市長的終極競爭力

遇見智慧城市-智慧城市,不是遙遠、高深的未來想像,全球已有1000多個城市啟動智慧城市計畫,正在翻轉無效率的城市印象。聰明的地方首長都知道,這是改善居民的終極競爭力;只要清楚執政方向,匯聚物聯網、大數據及雲端運算技術,你的家園,就是下一個智慧城市。

十月底,東京。
車載系統提醒車主,有車靠近,不要太快併入主


不過5點30分,東京天色已漸暗了下來。台灣外貿協會東京事務所所長陳英顯開著豐田皇冠,從半藏門前往新宿,一路往高速公路開,隨著下班時間,兩旁車流激增,道路擁擠起來。雖然東京有13條地鐵路線,每日平均有850萬人次搭乘,人流繁忙程度居全球地鐵系統之冠,但路面交通也不遑多讓。

不過,陳英顯毫不擔心,因為一旦出現車流堵塞,他車子所配備的導航系統就會自動提醒他,並導引他改到其他路段,陳英顯要做的,就只是專心開車。

車子準備開上高速公路,車載系統這時提醒他,右邊有一輛車接近中,要他小心車距,不要太快併入主線。

這並非豐田的導航系統太過神奇,而是東京的道路太過「聰明」。在日本的高速公路上,每2公里以內就會設置一組無線電波車輛偵測器,告訴駕駛前方200公里以內的的道路交通訊息,包括壅塞狀況、改道、各出入口交通時間等資訊。

這對居住在日本東京的居民,不是遙遠、高深的未來科技,而是存在他們每天的日常生活當中,這也是東京智慧交通的高明之處。

2011年,聯合國及世界衛生組織訂下,希望2020年全球因車禍死亡的人數減半的目標。「日本這套先進的智慧交通安全與控制系統,就是其中一個途徑,」台大土木研究所教授、長年專研智慧運輸的張學孔說。智慧交通就是運用資通訊及先進管理的技術,讓城市交通能達到更安全、更有效率、更永續的發展。

東京並不孤單,如今,全球和東京一樣已經啟動、興建中的智慧城市超過1000個,每年更以高達20%的年複合成長率快速增加。

城市化,來襲。
人、商業、運輸、通信、水和能源等運行系統亟須智慧化整合


因為城市化帶來的環境壓力不斷攀升。

今年10月31日,是聯合國訂出的第一屆「世界城市日」,聯合國官員在當天語重心長地指出,「城市化可以加速經濟發展,但同時也會帶來環境、壅塞等挑戰。」

城市正在因為運行的不夠聰明,造成龐大的經濟損失,流失競爭力。

由於電網不夠智慧,美國四到七成的電力流失在運輸途中;僅僅洛杉磯一個小商業區,尋找停車位的車輛,消耗的汽油就達到四萬七千加侖,排放七百萬噸一氧化碳,繞路里程相當於繞行地球38圈。

中國約有3分之1以上的工業廢水,和9成以上的生活汙水未經處理就排入河湖,使全國9成的城市水資源惡化,加劇了可利用水資源的不足。

在全球,每年出現220萬件由於手寫處方導致的配藥錯誤;因為物流配送系統的不聰明,全球約有兩成的貨櫃是空無一物的。

在台灣,汽車排放的一氧化碳占國內一氧化碳排放總量的66%,是空氣汙染的主要元凶;國內開車通勤者的車輛排隊等候的時間價值約為每小時98.8元;台灣因車禍造成人員受傷死亡,每年的經濟損失是160億美元……

「世界需要變得更加智慧,」第一個提出「智慧地球」概念的IBM認為,「智慧城市就是借助新一代的物聯網、雲端運算、決策分析優化等資訊技術,將人、商業、運輸、通信、水和能源等城市運行的各個核心系統整合起來,以一種更智慧的方式運作,進而創造更好的城市生活。」

全球正在瘋智慧城市,而未來6年,城市化比率將超過60%,每年有1300多萬人從農村轉到城市的中國,一定是最雷厲風行的國家。

去年1月,中國首批90個智慧城市試點名單出現,,隨即今年8月,再公布第二批103個試點名單,預計到十二五後3年,光是與住建部合作投資金額就將達到800億人民幣。而且根據資策會的研究,多數試點的重點集中在智慧交通及電網。(本文截自財訊雙週刊463期)

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