台灣位於地震帶，過去如921地震或近期花蓮地震，不斷提醒老屋耐震不足的風險。政府推動危老重建和都市更新，正是為了加速老屋改造，目前「危老重建」與「都市更新」是最主要老屋重生的兩種方式，但在稅賦減免、容積獎勵以及申請流程上卻有顯著差異，可能影響屋主的權益與重建效率。本文將透過數據與法規比較，解析危老重建與都市更新的優缺點，並掌握關鍵差異，學會如何評估自家房屋的適用性，並做出對資產增值最有利的決策。危老重安全性、都更強調區域共榮，適用對象與...

文／林喬慧 中台灣豪宅建商寶璽機構正式發表七期重劃區壓軸之作『寶璽天讚』，攜手全球前三大建築事務所之一的日本NIKKEN SEKKEI，包括東京晴空塔、杜拜 One Za’abeel、雅加達 Astra Tower 等世界地標都是該事務所操刀，這也是該事務所在台首座超高層住宅作品。 『寶璽天讚』坐落於台中新市政中心，為地上37層、地下6層的超高層住宅大樓，總銷金額達120億元，基地面積達1,212坪，規劃112戶，每戶坪數介於100至130坪，公設比36.5%。外觀設計由NIKKEN SEKKEI操刀，...

在當前政府強力打房與全球經貿變局，特別是潛在的「川普關稅」陰影下，台灣的房地產市場將走向何方？相信一般民眾，無論是已經置產，還是正在觀望，心中都充滿了疑問：房價會跌嗎？現在是進場的時機嗎？未來的家，會長什麼樣子？大家應該要如何去看清未來五到十年的房地產新趨勢，品嘉建設創辦人胡偉良博士於2025年11月07號於台北國際金融博覽會中的演講中，有詳細的分享可分成以下三大主題去關注: 第一，房地產不變的核心價值。第二，深入剖析兩大外部衝擊：政府打...

40年屋貸款繳完變80年宅　專家警告：便宜不等於安全 【M傳媒房產中心／專題報導】 「等我房貸繳完，房子都80歲了！」這句看似誇張的抱怨，其實正是台灣房市的真實縮影。高房價讓許多首購族退而求其次，轉向40、50年屋齡的中古公寓，但背後的現實卻讓人不寒而慄，當房貸繳完，房子早已邁入「高齡住宅」階段。根據內政部資料，台灣住宅平均屋齡已超過30年，老宅不再是少數現象，而是全民共同面對的安全考題。 老屋最大的問題不在「舊」，而在「結構」。 921地震...

文／陳昱均 台灣位處環太平洋地震帶，地震頻繁且強度高，內政部近期提出為期三年的「老宅延壽機能復新計畫」，針對屋齡30年以上、4至6層樓且結構安全的集合住宅提供修繕與補強補助，盼改善人屋雙老問題。此舉被視為「不拆也能安老」的重要政策；然而，專家認為補強雖能延緩老屋老化，但僅能「延壽」，難以「重生」，若結構鏽蝕或位移嚴重，仍須透過「重建」才能確保安全。 政府推動「老宅延壽」計畫　危老條例同步修法 內政部為回應全台逾500萬戶30年以上老屋...

文／陳昱均 全台新案「實坪回歸」趨勢明顯。根據住商機構統計，今年第三季北北桃高四都新案主建物平均占比較2021年普遍上升，顯示買方對可使用空間的重視升溫；而內政部同步推動「虛坪改革」，預計明年修正《建築技術規則》與《公寓大廈管理條例》，公設比可望下降約5％。然而，估價師指出，制度雖將改善產權與價格透明度，但短期內單價恐因計價基礎改變而上漲兩至三成，市場將從坪數思維回歸總價取向。 根據住商機構統計顯示，今年第三季台北、新北、桃園及高雄...

車道上方戶別便宜幾十萬，該撿便宜嗎？看看結構技師怎麼說 【M傳媒房產中心／專題報導】 請問大樓車道上方的樓層，建築強度會比較差嗎？一位網友的簡單提問，背後隱藏的是對房屋結構安全的深層擔憂。當建案銷售時，車道上方的戶別往往是最後才賣掉的，甚至需要降價求售，這是否暗示著什麼潛在問題？ 根據結構技師透露，車道上方樓層確實需要特別設計，但「結構強度不足」與「居住品質不佳」才是真正的關鍵差異。   「建築強度」問題，結構技師這樣分析： 根...

文／住展雜誌 近期地震頻傳，全球進入「地震活躍期」，專家警告未來規模8以上強震發生機率將大幅增加。台灣位處地震帶，過去曾歷經921大地震等重大災害，雖已修訂建築耐震法規，但面對極端強震，現有建築結構是否足以因應？專家直言：「恐難支撐規模8強震。」 前氣象局地震中心主任表示，全球第六長的地震平靜期已結束，未來芮氏規模8以上強震可能更加頻繁，台灣位於板塊交界處，風險更高。 全向科技房產中心創辦人劉永昌指出，台灣建築面臨三大耐震困境，包...

看不見的房價關鍵：結構安全成台灣房市新護城河 2024年花蓮強震震垮的不僅是建築物，更震醒台灣社會對建築安全的重視。當「樓倒倒」、「軟腳樓」成為新聞關鍵詞，購屋族開始意識到：真正的房產價值不在華麗的公設與地段，而在那些看不見的鋼筋混凝土裡。建築專家戴雲發指出，結構安全正從「隱形成本」轉型為「顯性價值」，形成不動產市場獨特的「安全溢價」現象，這股趨勢將徹底改變台灣房市的價值判斷標準。   傳統購屋思維中，地段與增值潛力始終是決策核心...

台中捷運藍線正式動工！西屯區迎交通黑暗期 2034年「黃金十字」路網成形 2025年6月26日，台中捷運藍線正式啟動建設，這條全長24.78公里、橫跨8個行政區的交通動脈，預計將於2034年完工，並與現有的綠線在市政府站交會，形成台中都會區的「黃金十字」捷運路網。其中，西屯區因涵蓋最多地下化站點（B9-B14站），將首當其衝面臨施工期的交通陣痛，但當地居民與房市專家普遍認為，短暫的不便將換來長遠的區域發展紅利。    西屯區作為藍線地下段的核心區域，工程...