北市高房價震撼教育　雙北與桃園的「平行時空」對比 M傳媒房產中心／專題報導 在台灣，跨過一條行政界線，房價卻像進入平行時空。近期有網友分享自身觀察，指出台北市動輒三千萬起跳、新北市也要兩千萬，而只要到桃園，千萬出頭的物件比比皆是，「就像從台灣去東南亞消費，便宜到讓人有種不用看價錢的錯覺」。這樣的直覺感受，恰好揭露出台灣房市的地域落差與背後的結構問題。 台北市高房價成為「全民共識」 根據最新實價登錄數據，台北市的平均房價依舊穩坐全...

文／住展雜誌 傳統市場迎來升級改造量能。桃園市長張善政昨（10）日在市政會議上表示，傳統市場雖為市民生活重要的一環，但隨著城市發展與消費習慣改變，市場的轉型已是必經之路。市府將依各市場條件與經營狀況分級改善，並廣泛蒐集攤商與居民的意見，作為推動調整的依據，讓傳統市場成為兼具生活機能與城市價值的重要據點。 目前桃園市共有39處公有市場用地，其中25處已開闢，14處尚未開發，這些土地資源相當珍貴，市府將全面檢討其最佳利用方式，未來可能導入...

萬華房價打7折！自住客搶進台北最後黃金區 專家：捷運通車前是絕佳買點 台北市萬華區房市正經歷結構性調整，根據地政局統計，114年上半年建物買賣登記棟數僅789棟，較去年同期銳減43%。這波交易量下滑並非萬華獨有，大同、北投、中山等區同樣出現34%至40%的衰退，顯示市場正全面回歸理性，對自住客而言反而是難得的購屋窗口。   市場結構轉變與區域優勢 隨著銀行核貸趨嚴，短期投資買盤明顯退場，市場轉由自住需求主導。雖然交易量縮減，但買盤品質提升，房市...

環狀線房市熱區浮現：徐匯中學站年成交449件奪冠 文山區考試院站緊追  台北捷運環狀線南環、北環段全面動工，預計2031年完工，將串聯雙北14個行政區，形成完整交通網絡。隨著建設進度推進，沿線房市熱度明顯升溫，根據永慶房產集團最新實價登錄資料，近一年北環段以蘆洲、三重交易最旺，其中徐匯中學站年成交449件，成為全線最熱站點；南環段則以文山區考試院站212件領先，顯示環狀線效應已開始發酵。    這波房市熱潮反映購屋族對未來交通便利性的期待，尤...

文／住展雜誌 桃園市長張善政昨（3）日於「桃園區座談會」中報告各項重大建設進展，特別聚焦於捷運綠線、交通改善及民生設施推動成果，強調市府正全力克服施工難題，捷運綠線北段預計將於2026年底通車，進一步強化桃園交通動能。 張善政表示，捷運綠線是桃園首條由市府主導興建的捷運系統，雖然工程面臨北機廠整建、隧道開挖延宕及G07桃園車站因文資問題等三大挑戰，但市府團隊已一一突破，工程進度逐步上軌道。考量原第一階段僅通至蘆竹G13站，無法涵蓋藝文特區...

新北柑園4字頭房價吸睛 交通建設題材帶動區域發展潛力 在北大特區房價站穩6字頭、捷運藍線末端更達7~8字頭的市場環境下，位於新北南端的柑園地區憑藉4字頭親民房價，近期成為購屋族關注焦點。該區不僅距離樹林交流道僅約10分鐘車程，更受惠於「大柑園計劃」與「新北巨蛋選址」等議題加持，吸引建商陸續推案，試圖承接來自土城、三峽、板橋等周邊區域的外溢買盤。    觀察柑園地區近期推案狀況，指標建案「騰翔樹与苑」以千坪基地、15層樓高建築成為區域新地...

【工商不動產新趨勢】售後回租模式崛起 企業資產活化術正夯 在住宅市場受打炒房政策衝擊之際，工商用不動產卻逆勢走出獨特行情。近期市場出現多起「售後回租」的創新交易模式，企業主在出售資產後仍能維持原營運據點，形成買賣雙方互利的新商業模式。這股風潮正改寫台灣商用不動產的遊戲規則。   位於林口太平嶺的「阿榮片廠」近期以2.1億元易主，成為這波趨勢的典型案例。這座擁有32年歷史的專業片場，在交易後仍由原團隊持續營運，新舊業主透過「售後回租」...

文／住展雜誌 台東縣政府擬推動新一波土地使用與建築管制規定，針對樓地板面積達150平方公尺以上的住宅，要求個別設置1個汽車與機車停車位，同時限制建築高度為5層樓以下，此一規定引發當地建築業者反彈，擔憂將推高建築成本與房價，衝擊市場供需與民眾購屋負擔。 台東縣政府都市計畫審議委員會昨（4）日上午召開會議，審議新的土地管制條例。台東縣不動產建築開發商業同業公會前往現場陳情，表示新規針對樓地板面積達150平方公尺的住宅，強制規劃汽、機車停車位...

竹南、頭份房市： 從鄉鎮到科技新城：三年暴漲133%房價奇蹟 五年前，竹南與頭份還只是苗栗的普通鄉鎮，房價維持在1字頭，當地居民從未想過這裡會成為科技新貴的置產熱區。然而，隨著台積電進駐竹南科學園區，加上竹科外溢效應發酵，這個寧靜的區域在短短三年內上演驚人漲勢—新案單價從18萬元飆升至42萬元，大埔重劃區更因緊鄰台積電廠區，預售屋站上5字頭，漲幅堪比新竹熱區。   剛需與資金行情 疫情期間的低利率環境，讓熱錢大量湧入房市；而竹科工程師發現...

富比士地產王記者蘇茵慧／台南報導根據最新交通部鐵道局資料顯示，台南鐵路地下化工程預計在2026年12月完工，工程自2017年陸續開工，預計分階段通車，目前預定進度為92.05％，實際上進度為89.99％，進度略緩；在地下化的工程中，往南新增林森站及南台南站等通勤站點，分別於2029年、2030年完工通車，全線計畫於2031年3月全面完成。以南部高雄鐵路地下化的案例來看，在地下化完成後，改善原本鐵路兩側因分隔而導致的都市發展不均、生活環境改善，縫合都市地貌同時帶動區域...