文／住展雜誌 MyHousing 高房價，高房租，高物價，皆是都市化區域的特徵。東京、首爾、香港、新加坡、台北等，城市居民處境，極其相近。以現代的管理知識水平而言，都算高檔，卻誰也解決不了問題。往更遠的跨洲洋望去，紐約、倫敦、巴黎；又何嘗有差異；舉事說理，或許前述現象，正是個模型，也是定理。 百姓抱怨時，何妨把現況說明白，既然情勢係普世皆然，又有啥麼好遮說？若胸懷大志，且袖裡有乾坤，堪能解決困難，那就奉獻出來，匡濟世道，拯救窮人。每回行政首...

文／住展雜誌 MyHousing 黃仁勳認為2026年AI將是「更加亮眼（Brighter）」的一年，輝達在台灣「需要更多椅子」，帶動全台供應鏈夥伴聚焦北士科輝達總部周邊掀商辦置產熱。圖/業者提供 今年初AI龍頭輝達總裁黃仁勳旋風抵台，針對傳聞輝達可能在台北增設台灣第2總部，直言「聽起來不錯，我喜歡」，並表示輝達應該盡可能打造多個總部，「需要更多椅子」以因應員工與業務規模快速成長，以及與供應鏈夥伴、客戶的緊密合作需求。黃仁勳回顧2025年供應鏈夥伴營收皆創歷史新...

文／林喬慧 又到了預測來年市況的時刻。回顧2025年，猶記年初一場座談會上，代銷龍頭齊聚，眾人嘴角帶笑，分享房市似乎有買氣回流的跡象。央行限貸被視為短期波動，台灣購屋族向來有逆風向前的勇氣。當時我與一位長期觀察房市的朋友對談，得出一個簡單判斷指標：「只要三二九檔期後，全台預售屋每月揭露量能站回五千件，房市就算過關。」在那樣樂觀卻又不能張揚的微妙氛圍裡，誰也沒想到，清明連假後的台灣居然豬羊變色。 美國總統川普揮出全球關稅重拳、各產業人心...

文／朱福山 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府鐵路 鐵路地下化，一場最昂貴的城市煉金術。桃園、台南、高雄，誰能真正翻身？把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？現場看到的，往往比想像來得複雜。 地下化工程啟動後，最先被改寫的，是每天行走的路線與時間感。道路封閉、動線反覆調整，商圈熱度起伏不定，城市在施工尚未結束前，就已經先被迫重新適應。等到圍籬慢慢退場，問題才真正浮現：前後站有沒有接起來？人會不會願...

文／朱福山 鐵路平交道阻斷了生活動線，被視為嫌惡設施，圖為中壢平交道。 在鐵路仍在地面的年代，沿線多半只具備通過功能。噪音、平交道、視覺阻隔，讓這些區段長年被視為嫌惡設施。地下化之後，這條原本切割城市的線，開始被重新定價。 在高雄車站周邊，這樣的轉變已提前反映在土地市場上。幾家熟悉站區操作的建商，早在工程尚未完全落定前，就陸續進場整合零碎基地。市場普遍的看法是，鐵路仍在地面時，這裡並不是會讓人停留的地方；當車站被重新定義為節點，...

文／陳炳辰 代表北台灣新建案市場概況的「住展風向球」，新的一年仍未見起色，1月燈號維持衰退的黃藍燈，分數是35分，乃四年半以來單月最低分，上次如此低分為2021年中，正值疫情三級警戒階段。六大構成項目呈現「三降、三平」，預售屋推案量、新成屋戶數、待售建案數分數下滑，來客組數、成交組數、議價率持平。 住展雜誌企研室總監暨發言人陳炳辰表示，由於進入農曆年節前夕，買盤觀望氛圍更凝重，大多在過完節後再做買房打算，需求面的追蹤指標建案每週平均來客組...

文／林喬慧 迎接馬年新局，中保科技董事長林建涵對外宣示，2026年為「AI規模化應用元年」，強調智慧城市相關應用已全面進入實際場域落地，將以整合型平台服務模式，深化城市的場域安全與管理布局。 據了解，3月17日即將開展的2026年智慧城市展上，中保科也將秀出首款機器人，具備自主巡航AI虛擬警衛，且聚焦三大商機市場，分別是城市場域防災、韌性智慧照顧以及中保無限飛無人機平台，利用AI自主巡檢，協助客戶解決人力、成本問題，助攻企業增加經營效率。 林建涵...

文／住展雜誌 MyHousing 品嘉建設推動區域整體布局 三塊完整街廓已整合到位 位於台北市內湖區核心地段的「花園城社區」，今（2/25）日由社區管理委員會、都市更新推動委員會與品嘉建設集團正式簽署《都市更新合作協議書》，象徵基地面積約6,500坪之大型都市更新案正式邁入實質推動階段。 「台北花園城社區都市更新重建合作協議書簽署儀式」圓滿完成 圖/業者提供 花園城社區坐落內湖核心生活圈，鄰近捷運站與內湖科技園區，東北側緊鄰金面山保護區，西望劍潭山...

文／林鈞澤 國家住宅及都市更新中心於日前(25)召開「幸福安居．好事到來」中央社會住宅2026年第1季招租發布會。圖／國家住都中心提供 國家住宅及都市更新中心於日前(25)召開「幸福安居．好事到來」中央社會住宅2026年第1季招租發布會，首度在六都以外的苗栗縣、雲林縣以及台東縣推出新建中央社宅，3案共計392戶，展現中央社宅布局全國、回應不同縣市居住需求的政策方向。 此次招租除了擴大區域布局之外，也同步放寬了「家庭成員」認定方式，引發外界關注。馨傳不...

文／朱福山 地下化帶來的最後一個改變，是發展順位的洗牌。 在工程尚未完成前，沿線許多站點被視為「過站不留人」的邊緣位置。商業不願進場，住宅只能靠價格取勝。當鐵軌送進地底、站點密度提高，這些原本被忽略的位置，都將重新納入城市決策、進入市場視野。 有些站點因為腹地充足、公共設施到位，很快成為新的生活重心；也有些地方，即便交通改善，卻因缺乏功能承接而錯失翻轉時機。地下化並不保證每一站都成功，卻一定會重新排序。 若把時間軸拉開來看，台...