傻傻分不清？台灣地上權是「買完就完」，對岸土地使用權是「房地一體」你會怎麼選? 文／M傳媒房產中心 M編 很多人問我：「台灣的地上權住宅跟對岸的房子有什麼不一樣？不是都只有幾十年的使用期限嗎？」 我直接告訴你：差！很！大！一個是「租地蓋房」，一個是「房地一體」，兩邊邏輯完全不同。M編用最白話說明這兩個市場差異。 一、核心概念：台灣是「地上權」，對岸是「土地使用權」 台灣的地上權，根據民法第832條，是「在他人土地上有建築物之權」。白話文...

編輯 Jenny｜圖片提供 歐司朗/凌騰科技在汲取知識與激盪創意的過程中，光，不只是照明，更是專注力的延伸。 2025 年末，歐司朗（OSRAM）以極簡洗鍊的金屬質感，推出全新護眼系列，旨在重新定義您的桌面視覺層次，讓每一次思考都擁有最合適的色溫。 在汲取知識與激盪創意的過程中，光，不只是照明，更是專注力的延伸。 2025 年末，歐司朗（OSRAM）以極簡洗鍊的金屬質感，推出全新護眼系列，旨在重新定義您的桌面視覺層次，讓每一次思考都擁有最合適的色溫。   ｜石墨...

地上權可以買？價格便宜一半，這7事沒搞清楚簽約就玩完 文／M傳媒房產中心 M編 「台北市精華區新成屋，每坪只要市價6折！」、「信義計劃區旁，千萬入住豪宅地段！」看到這種廣告，你是不是心動了？ 但醒醒吧，天上掉下來的不是禮物，是陷阱。當你沾沾自喜用一半的價格「買到」房子時，你根本不知道：這棟房子的價值，正在隨著時間一秒一秒地歸零。而等你發現的那天，早就來不及了。 地上權不是不能買，但這7件事沒搞清楚就簽約，你不是買房，是買一個未來20年的...

【頂樓裝太陽能板，要不要多繳房屋稅？台中市稅務局說清楚】 最近很多人問，在自家頂樓裝太陽光電板，房屋稅會不會變多？是不是還要去申報？ 臺中市政府地方稅務局大屯分局說明，其實關鍵很簡單。 房屋稅的課徵對象，是「附著在土地上的房屋」，以及「增加房屋使用價值的建築物」。換句話說，要構成像房屋一樣的建築結構，才會被納入課稅範圍。 如果民眾是在自家頂樓，用支柱直接支撐太陽光電板，上下沒有再加蓋屋頂，也沒有設門窗、牆壁或其他設備，那這種單...

停車位避難室當住宅，小心4.8％懲罰稅上身！ 文 / 日盈不動產社會住宅包租代管 小編 各位屋主注意了！家裡有停車場或防空避難室的，如果偷偷改成住家或出租套房，可要小心了。財政部最近預告修法，正式授權地方政府針對這類違規使用課「差別稅率」，最高可直接拉到 4.8％，等於把囤房稅2.0的「懲罰級」稅率搬出來用。 為什麼要修法？ 其實這是地方政府喊的需求。很多地方反映，有些房屋核准用途明明是停車場或避難室，但屋主未經核准就改作住家或出租。這不只影...

社宅政策轉彎！從「蓋13萬戶」變成「去市場找房子」，這樣真的合理嗎？ 文／M傳媒房產中心  還記得當初說好的8年13萬戶社宅嗎？現在方向變了。 內政部定調，社宅政策「以包租代管為主」，直接興建的戶數從原本喊出的13萬戶，下修到4到6萬戶。官方說法是「滾動式調整」，理由包括人口結構改變、蛋黃區土地稀缺，以及包租代管更具即時性，能快速釋出房源。 聽起來很務實，也很理性。但這是優化政策，還是政策退場？ 包租代管確實有優點。它快、彈性高、不用等五年...

日盈小編來解答：房子出租給朋友住，房屋稅會變貴嗎？ 文／日盈不動產 社會住宅包租代管 小編 盈編 前幾天，簡小姐來辦公室問了一個很多房東都會遇到的問題： 「我有好幾間空房子，朋友想租來當住家，這樣我的房屋稅會不會變很貴？」 這個問題問得很好！很多人擔心房子一旦出租，稅金就會暴漲。今天盈編就用稅務局的官方說明，幫大家一次搞清楚。 先說重點：出租給朋友，房屋稅不一定會變貴 很多人以為房子租出去，房屋稅就會從自住的1.2%跳到非自住的最高...

情情來了｜先買新屋再賣舊屋，小心「戶籍沒遷」讓你百萬重購退稅泡湯！ 文／明深地政士事務所主辦代書 嚴意情 很多換屋族都知道，賣舊屋買新屋可以適用「重購自住房地扣抵稅額」，讓房地合一稅少繳一點。但情情最近遇到好幾個客戶來諮詢，都是因為一個小細節沒注意到，結果幾十萬甚至上百萬的退稅額直接歸零。 今天就來幫大家拆解這個最容易被忽略的陷阱。 案例還原：戶籍晚了一步，98萬飛了 財政部高雄國稅局最近公布一個真實案例，看完真的讓人扼腕。 陳先...

文／朱福山 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府鐵路 鐵路地下化，一場最昂貴的城市煉金術。桃園、台南、高雄，誰能真正翻身？把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？現場看到的，往往比想像來得複雜。 地下化工程啟動後，最先被改寫的，是每天行走的路線與時間感。道路封閉、動線反覆調整，商圈熱度起伏不定，城市在施工尚未結束前，就已經先被迫重新適應。等到圍籬慢慢退場，問題才真正浮現：前後站有沒有接起來？人會不會願...

文／朱福山 鐵路平交道阻斷了生活動線，被視為嫌惡設施，圖為中壢平交道。 在鐵路仍在地面的年代，沿線多半只具備通過功能。噪音、平交道、視覺阻隔，讓這些區段長年被視為嫌惡設施。地下化之後，這條原本切割城市的線，開始被重新定價。 在高雄車站周邊，這樣的轉變已提前反映在土地市場上。幾家熟悉站區操作的建商，早在工程尚未完全落定前，就陸續進場整合零碎基地。市場普遍的看法是，鐵路仍在地面時，這裡並不是會讓人停留的地方；當車站被重新定義為節點，...