1. 全球與區域視角下的代銷市場綜覽 在都市開發的價值鏈中，不動產代銷業扮演著關鍵的「市場潤滑劑」與「資訊中樞」角色。代銷商不僅是建築產品與終端消費者之間的溝通橋樑，其在前端產品定位、價格策略與去化速度的掌控能力，更是決定開發案成敗的核心因子。對於開發商與投資者而言，掌握各區域代銷商的分佈與承攬量，不僅能識別市場趨勢，更是制定 2025 年投資決策的重要策略指標。 根據最新統計數據，六都代銷市場呈現高度的地域集中化與品牌兩極化態勢。其市場規模...

文／住展雜誌 MyHousing 醫療、產業、商業一次到位 在北台灣房價長期高檔僵固的情況下，價格端未出現明顯鬆動，量先價行的概念已不適用於房市。住展風向球的數據顯示，議價空間已長達近兩年未擴大，有自住需求的首購族被迫面對房價居高不下的現況。 觀察實價登錄北北桃竹預售新案大樓產品交易總價分布，目前台北市總價集中在2000至4000萬元，新北蛋黃區住宅總價普遍也站穩2,000萬元以上。此外，《住展雜誌》市調指出，桃園龜山一帶近期市況轉趨保守，投資盤明顯退...

高房價下的新選擇？小資族也敢碰「凶宅」 最近房價高得嚇人，很多自住型買家，尤其是年輕小資族，開始把目光投向過去的「禁忌房」凶宅。 雖然價格比市價便宜 2～5 成，但這種房子可不是沒有風險，牽涉心理、法律、貸款和民俗多重問題。 凶宅市場有分級，價格決定接受度 微凶宅：意外死亡（滑倒、跌倒），最容易被接受。 次凶宅：非自然死亡（意外中毒），接受度略低。 中凶宅：自殺案件，需要心理承受。 大凶宅：重大死亡（謀殺、滅門慘案...

營建廢料別亂丟！長官教你「廢土變黃金」，省錢又環保的建築新招 【M傳媒房產中心】 說到蓋房子、拆房子，你腦中是不是馬上浮現一堆廢土和水泥塊，覺得這些都是沒用的垃圾？但現在有一群專家跳出來說：「錯了！這些不是垃圾，是能幫我們省錢、甚至穩定房價的隱形寶藏！」 垃圾變資源！政府出重手，追蹤每一車廢土 過去，營建廢土常常被偷偷亂倒，環境部部長彭啓明說，這根本是 「國土在流淚」 。所以政府現在要動真格了，要用 GPS和電子聯單，像快遞追蹤包裹一樣...

土方新規踢到鐵板？呂崑富：成本漲翻天，但房價不一定跟漲！ 【M傳媒房產中心／中華民國不動產金融知識發展協會理事長 呂崑富】 最近內政部為了管好營建廢土，推出了新規定，搞得整個營建業雞飛狗跳！規定要求所有砂石車裝GPS、使用電子聯單，目的是堵死亂倒廢土的漏洞。聽起來很環保對吧？但建商們現在可是叫苦連天。 廢土無處去，工地快停工 這新規一上路，麻煩立刻浮現：以前偷偷倒掉的土方，現在必須找到合法、而且超貴的去處。清運費從一立方幾百塊，暴漲...

「非我持有期間發生」就能免責？律師揭密：隱瞞凶宅事實，賣方恐面臨刑民事雙重追訴 在台灣不動產交易中，「凶宅」始終是買賣雙方最敏感的神經。一個普遍的迷思是：只要事故發生在「非賣方持有期間」，賣方就沒有告知義務，甚至能藉由轉手將房屋「洗白」。然而，這項迷思正被法院的明確判決與法學見解徹底打破。專業律師指出，隱瞞凶宅資訊，即便非發生於己身持有期間，賣方仍可能同時觸犯《刑法》詐欺罪，並需承擔《民法》上的瑕疵擔保責任，面臨刑、民事的雙重...

連「賠售」都賣不動？其實是這個時間近了... 【M傳媒房產中心】 最近在不少房市社團裡，常看到有人哀號：「我已經開賠售了，怎麼還是沒人看？」 以前只要掛上「低於實價」、「屋主急售」、「含淚出售」，電話就會響；但現在，很多屋主發現，就算願意讓利，市場還是冷冷清清。 問題真的只是價格嗎？ 其實不只，現在的房市是價格、信心、時機一起卡住。 一、不是不想買，是不敢亂買 現在買方的心態很一致：「可以看，但不急著出手。」 原因很現實。 1，利率高、...

過年前 vs. 過年後買房大PK！掌握時機，當個聰明買房贏家 【M傳媒房產中心 / 2026過年買房特別企劃-SP】 「到底該趕在農曆年前買房，還是等年後再說？」這是許多購屋族每年年底的必問題。兩者各有優勢與風險，沒有絕對答案，但選對時機，你就有機會用更合理的價格，買到更理想的房子。我們將兩大時機的優缺點一次攤開比較，再結合2026年的市場趨勢，助你精準下判斷。   時機大比較：年前的機會派 vs. 年後的穩健派 在決定前，先快速掌握年前與年後購屋的核心...

文／朱福山 把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？ 現場看到的，往往比想像來得複雜。 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府 「這是百年難得的城市再造計畫！」桃園市長張善政在去年底一場座無虛席的論壇上，為討論桃園軌道經濟揭開序幕。當時桃園正如火如荼推進鐵路地下化工程，現場聚集了不同背景的聽眾，從專家、學者，到關心城市未來走向的年輕家庭，都試圖在這場討論中找到答案。 台下聽眾的提問，很快就從施工期程與交...

文／朱福山 高雄火車站鐵路地下化釋出線形地面土地。圖／Mecanoo 高雄的改變，往往不是從偌大的建設工地開始被察覺，而是藏在最日常的移動裡。華友聯開發董事長陸炤廷有次看著女兒與同學出門，背著包、騎著YouBike、沿著綠廊滑向輕軌，再一路換乘捷運與地下化後的台鐵系統往市中心移動。 那是一種他成長年代全然不曾想像過的通勤方式——不需煩惱車位、也不必繞地下道，人順著交通網絡走，城市便自然向他們打開。 「我們那一代以前只有公車，怎麼會想到這樣走？...