經歷車用晶片大缺貨的慘痛教訓，這回電動車廠積極卡位車用電池，而且相關供應鏈業者低調指出，車廠對於電池技術布局的深度與廣度遠超過想像，甚至在固態電池到氫能電池的領域，已經看到下一場新革命的開始。今年以來，因晶圓代工產能不足導致車用晶片荒，已讓歐美各國意識到供應鏈自主的重要性，有鑑於此，美國總統拜登二月二十四日簽署了一份行政命令，表示將對關鍵產業供應鏈進行審查，釐清是否有過度依賴海外供應商的疑慮，尤其是中國，這當中就包含電動車電池。福特...

今年在《財訊快報理財年鑑》上，我用了一個標題「貴上極反賤，賤下極反貴」，今年的行情看起來是走著這條路線，這可從這兩年農曆年開紅盤看出端倪，去年鼠年紅盤在元月卅日，這一天因為武漢封城，疫情震驚全球，台股的紅盤日大跌六九六．九七，這個長黑揭開了鼠年行情序幕，大盤一直跌到三月的八五二三．六三才止跌，但那是台股千載難逢的大機會，因為這一漲，加權指數直奔一六五七九．一七，單是看加權指數大漲近一倍，這是台股卅年來一次最大的機會。FAAMG最近走勢蹣跚...

台股進入公布去年財報及股利政策之際，低檔支撐相對較強，特別是中低價位獲利好的公司，容易在較容易上漲的三月份，股價可攻可守；例如PCB的華通、瀚宇博，超值封測股的京元電、超豐、二線半導體的聯電加上面板，配合原物料鋼鐵、塑化、航運等，預期第一季獲利亮眼，急拉回可以注意。全球施打疫苗的國家及人口逐步增加，雖說世界衛生組織（ＷＨＯ）警告，認為可在今年底前終結COVID-19疫情的想法是不切實際的。但疫情進入下半場後，市場對於經濟復甦都開始寄予較大期盼，...

除了毋庸置疑的硬體製造及強大的供應鏈管理能力外，鴻海MIH電動車開放平台的軟實力，更是鴻海跨入電動車製造的利劍，與Fisker簽署協議，不會是最後一家，更是鴻海逆襲國際專業電動代工廠的重要一役。去年初，ＥＭＳ製造大廠鴻海先後宣布與飛雅特克萊斯勒及國內的裕隆汽車合資，掀開了鴻海正式跨足電動車市場的扉頁，然，時值美國電動車大廠特斯拉（Tesla）聲勢正大鳴大放之際，多數人對於成立四十多年來都在做硬體代工的鴻海想要跨足汽車產業的未來，不僅不看好，且多半...

度過了農曆年的長假，二月十七日台股開紅盤大漲五五九．八九，牛年紅盤以大漲開出，對照鼠年紅盤在去年元月卅日當天，台股大跌六九六．九七，那時候疫情直撲而來，台股隨著美股每天大跌千點，一口氣跌到八五二三．六三，鼠年台股紅盤大跌，帶來第二季之後，出現前所未見的揚升巨浪，進入牛年，台股大漲，卻帶來很多變數，牛年台股可能是變數最大的一年。全球大市值企業面臨壓力首先是奔馳了一年的股市，出現了巨大變數，一是美國十年期公債殖利率從○．五二攀升到一．三六...

受美中貿易戰以及疫情影響，更加凸顯台灣在全球半導體產業鏈之重要性，除了護國神山台積電之外，日月光投控居封測龍頭、IC設計聯發科在5G晶片也直逼高通。隨著5G、AI、高速運算、車用電子、電動車等需求強勁，促使今年國內半導體產值將續創歷史新高，上看3.49兆元。儘管近期相關個股漲多回檔，但以中長線角度來看，或許是逢低布局的好時機。二○二○年台灣半導體產業可說是一片欣欣向榮，多數廠商的營收與獲利更是出色，同時也推升台股一路創高，逼近萬七大關。在５Ｇ、Ａ...

台股開紅盤後，表現依然亮麗，除半導體股外，面板族群持續走強；跌深獲利佳的航運股反彈、航空股則在疫苗逐漸普及也大漲；最重要的是原物料銅、鎳、鋁等非鐵金屬大漲；鋼鐵及塑化價格看升，台股在電子及原物料股輪動下，指數續創高，焦點類股拉回休息後持續看多。金融股則扮演殿後角色。美國總統拜登就任後股市大漲，不過蜜月期似乎暫告段落，財政部長葉倫認為企業加稅方向不變，且國際銅價大漲超過九千美元、鎳價逼近兩萬美元，加上石油登上六○美元，市場對於疫苗大量接...

國際資金持續氾濫，尤其在美國新政府計畫再花上兆美元刺激經濟，美股續強；亞洲的韓國也在三星領軍下創新高，台股台積電、聯發科、台達電等重量級科技股，開年以來持續狂奔，總市值夠大，未來併購實力強，在15000點之上，去年股價低漲幅或下跌且具實力權值股有機會在後續行情中脫穎而出。美股從去年疫情反彈以來，科技股明顯強過傳產及金融類股，其中股價幾乎只漲未大回檔的就屬馬斯克的特斯拉（TSLA.US），二○一九年以前一度傳出要破產、下市傳言，但是在跨入中國市場建...

儘管近來蘋果有意找上現代汽車合作開發電動車，但鴻海所主導的MIH聯盟不僅整合集團旗下鴻準、乙盛-KY、樺漢、廣宇等之外，更集結國內外201家車電、半導體與軟體大咖，掌握電池、電機與電控三大關鍵零組件，打造開放式電動車平台架構，提供客製化軟體介面及硬體規格，藉此搶攻上兆美元之龐大商機；電動車也將是鴻海落實3+3策略之重要一環。距離電動車與燃油車的黃金交叉時刻已經越來越逼近，當特斯拉總市值超越八千億美元，高達八三四一億元，遙遙領先所有傳統車廠時，就...

當汽車走向電動化、自動化與智慧化，將大幅提升對於車用半導體與車用電子需求，並隨著5G正式商轉，促使車聯網應用更加寬廣。除了國際車用半導體大廠之外，台積電、世界、聯發科、瑞昱、同欣電、欣銓等晶圓代工、IC設計與封測等廠商也紛紛跨入車用領域，搶食龐大商機。發展至今超過一三○年的汽車工業，將面臨到巨大的變化與挑戰，從內燃機引擎轉變成為純電動，恐讓不少生產水箱、變速箱、油箱、引擎汽缸等業者感到恐慌。尤其，電動車龍頭特斯拉的創新力也讓傳統車廠備感壓...