文／王奕淳 不少飯店考量旅客感受，設置迎賓車道及專屬出入口，免除與車爭道、日曬雨淋的麻煩。有豪宅建案同樣也將此列為標配，如台中北屯機捷、14期及13期等區域的大基地新案皆出現迎賓車道規劃，除了提升尊榮感，也對住戶、鄰里、環境更具友善性。 台中市建築經營協會市場資訊主委白洪章指出，在都市設計審議規範下，台中市不論公、私新建建築，都基於提升城市景觀、居住品質與公共安全等方面，在設計初期就將環境與建築整合考量在內，讓整體城市更宜居。 ...

文／李科諺 台中市清水區大街路上的「鰲峰活動中心」因耐震能力不足，被列為危險老舊建築，市府為維護公共安全並促進都市更新，將於2月中旬啟動拆除作業，規劃改建為綠地與停車場。該項目預計總經費1,200萬元，面積約1,380平方公尺，預計於8月完工，完工後將有效紓解當地停車需求，提升居民生活品質與安全。 改建後模擬圖。  圖／台中市政府 危險建築拆除 提升土地利用效益 台中市建設局長陳大田表示，鰲峰活動中心自民國1992年落成以來，一直是社區...

文／鄭藝懷 台灣地震頻傳，從中央到地方政府都已開始意識到老宅的風險，加速修改都更相關法令，各種限制鬆綁已是刻不容緩，許多人也開始認為是不是「買老宅等都更」的潛在價值利益更大。 我十幾年前念政大法律研究所開始就執業至今，第一件案件就是士林地區的知名都市更新案，透過這些年的都更經驗累積，我想跟大家從法律實務面來談「買老宅等都更」要注意的相關事項。 一、權狀內是否土地持分不足 早期建築法令不完善，有些個案是土地持分不足的狀態，當...

文／吳翃毅　圖片／PEXELS 用電是每個家庭基本需求，而這幾年，隨著房屋屋齡越來越高，老舊電線容易引起住家大火，根據消防署資料，以電氣因素所造成的火災，從今年1月到9月的案件統計量是2138次。 因電氣造成的火災，家毀人亡，內政部提醒用電安全「五不一沒有」，電線不綑綁折損、插頭不潮濕、電源不長插、用電不超過負載等等，而消防署呼籲未設火警自動警報設備的家戶安裝火災警報器，偵測到煙霧或是熱氣，即可發出警報聲響，爭取住戶逃生時間。同時更廣...

文／王奕淳 超高齡社會近在眼前，甚至早在去（2024）年6月底，全國共有7個縣市每5位市民就有1位老人；逾30年屋齡的老屋占比也已高過全體的50％，至今平均達33年，「老人老屋」的現象加上台灣身處地震帶的先天條件，在在危及國內民眾的居住安全，迫使政府必須加緊腳步推動老屋重建。 面對這些關乎基本人權的居住問題，政府作為具備公權力的一套機構，勢必以主導者的腳色進行公辦都更，透過成立推動小組，負責監督執行進度與籌措資金。但有鑑於前述提及國內老屋量...

文／王奕淳 三重建案損鄰波及地主、預購戶 新北三重都更案『莘聖沐光居』開挖，造成兩側40年鄰房連夜拆除，除波及許多鄰損住戶外，該建案原先預計在2027年交屋，總計16戶的地主戶與預購戶同樣也是受害者。 住保會義務律師王振屹說明，『莘聖沐光居』發生損鄰，若因此導致起造人莘聖建設未能繼續履行重建計畫，參與重建的所有權人可以根據合建契約，向起造人通知終止合建契約，並請求相關損害賠償；若日後未能依約完工或交屋，所有權人亦可依照契約條款，按日...

文／王奕淳 為加速老舊整建住宅的更新進程，提升居民的耐災安全與居住品質，台北市都市更新處宣布調降整宅公辦都更第二階段的意願門檻至80％，藉此縮短整合時程，提高居民參與度，進一步促進老屋重建，解決目前整建住宅面臨的屋況劣化與公共安全隱憂。 調降門檻縮短進程 北市整建住宅大多是早期為安置公共工程拆遷戶所建，單元面積較小，通常介於8至15坪之間，屬於高密度的集合住宅。這些社區通常有數十戶甚至百餘戶不等，且產權關係複雜、住戶更迭頻繁，加劇...

台北市副市長李四川今（15）日指出，建管處會前已接到鼎越公司函文，願暫緩辦理20%爭議容積獎勵，被外界認定為主動放棄。不過鼎越後來聲明指出，為避免社會資源浪費，願先暫緩前此合法取得20%獎勵容積部分之工程，強調並未拋棄。 相關新聞：鼎越自砍京華城20%爭議容獎！ 北市府：3個月內完成變更審查 台北市前市長柯文哲等人因京華城案被依圖利、貪汙等罪嫌起訴，京華城由威京集團旗下中石化開發公司100%全資投資的子公司鼎越開發投資，改建為「京華廣場」，因此出現20...

文／翁嘉妤 新北市三重一處都更工地，因施工釀成鄰屋倒塌意外，有專家點出這是「危老後遺症」，因為基地面積縮小導致施工難度變高。對此國土管理署13日發出新聞稿澄清，意外主因是基地地層軟弱、施工管理不足等，這部分涉及地方主管機關建築工程施工管理權責，國土署呼籲地方政府依法辦理強化建築結構設計，以及施工安全品質。 公寓倒塌現場狀況。圖片張紘聞提供 國土署強調，為保障國民生命財產安全，政府鼓勵加速危險建物重建，但「都市危險及老舊建築物加...

文／朱福山 新北環狀線去(2024)年因0403大地震，導致盤式支承受損造成鋼箱梁位移，歷經8個多月，於同年12月12日才完成搶修作業並測試安全無虞後，全線恢復營運，然而經新北市府委託第三方公正單位中華民國結構工程學會鑑定，其結果於今(3)日出爐，確定環狀線受損非因天災地震使然，主要因為人為因素，該施工單位未按核定施工圖施作，才導致支承盤失效產生錯位；對於該復原工程及營運損失，新北市長侯友宜表示，雙北市政府將向施工廠商中華工程提告，求償19.27億元。...