農地非農業使用須課一般地價稅，台南財稅局提醒民眾遵規 【M傳媒房產中心】 台南市政府財政稅務局提醒，近期發現不少農地被閒置或挪作他用，若違規變更為非農業使用，將不再享有農業用地的優惠稅率，而需依一般用地稅率課徵地價稅。民眾若在農地上搭設鐵皮屋作倉庫、鋪設水泥地作停車場，甚至以貨櫃屋形式經營超商或其他營業用途，都屬違規使用，應依法繳納較高的地價稅。 以實例說明，王姓老先生擁有一塊農地，因年事已高，無法自行耕作，便出租給廠商堆置雜物...

文／住展雜誌 MyHousing 地板鋪設。圖/業者提供 地板是家的背景，但背景也會說話，它總是低調的存在，卻把每一天都默默收進腳步裡。買房之後，許多屋主在裝修階段最常卡關的，往往不是裝修要做得多華麗，而是那些看似小、卻會陪你很久、也會長期影響生活的細節：顏色會不會越看越膩？跳色會不會太花？孩子奔跑、家具挪動、日常清潔，能不能都被好好承接？也因此，超耐磨木地板成了許多人的地板寵兒，不張揚，卻耐磨、好整理、也更適合把生活放進去。只是在鋪上去之前...

1. 全球與區域視角下的代銷市場綜覽 在都市開發的價值鏈中，不動產代銷業扮演著關鍵的「市場潤滑劑」與「資訊中樞」角色。代銷商不僅是建築產品與終端消費者之間的溝通橋樑，其在前端產品定位、價格策略與去化速度的掌控能力，更是決定開發案成敗的核心因子。對於開發商與投資者而言，掌握各區域代銷商的分佈與承攬量，不僅能識別市場趨勢，更是制定 2025 年投資決策的重要策略指標。 根據最新統計數據，六都代銷市場呈現高度的地域集中化與品牌兩極化態勢。其市場規模...

文／住展雜誌 MyHousing 復興崗房市潛力在哪？城市定位論揭示北投新轉折 復興崗房市為何逐漸被點名？本文從城市定位論出發，分析北士科、關渡科技園區與捷運機廠開發，如何重新定義復興崗的發展潛力。 談到北投復興崗，許多人會聯想到低密度、安靜的住宅環境，卻也常質疑其發展性。然而，從城市定位論來看，復興崗正站在一個值得重新評估的轉折點。隨著 北投士林科技園區 與 關渡科技園區 逐步成形，北市北區的就業結構正在改變。復興崗的位置，也從過去的邊緣住...

土方去化變方便門？南市開放異地暫置與交換利用　業界憂：恐成偷倒新漏洞 【M傳媒／台南報導】 為解決營建工程土石方去化困境，台南市政府近日再推兩項新制，開放領有建造執照的工程，可在市內自行設置「異地臨時土石方暫置區」，以及推動公、私工程之間的土方交換利用，讓工地餘土直接流向需要回填的基地，藉此簡化運送流程、降低處理成本。 市府宣稱新制可節省業者支出、加速工程進度，也能強化資源再利用。不過政策才剛上路，地方與營建圈卻已出現雜音，直言...

文／朱福山 把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？ 現場看到的，往往比想像來得複雜。 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府 「這是百年難得的城市再造計畫！」桃園市長張善政在去年底一場座無虛席的論壇上，為討論桃園軌道經濟揭開序幕。當時桃園正如火如荼推進鐵路地下化工程，現場聚集了不同背景的聽眾，從專家、學者，到關心城市未來走向的年輕家庭，都試圖在這場討論中找到答案。 台下聽眾的提問，很快就從施工期程與交...

文／朱福山 高雄火車站鐵路地下化釋出線形地面土地。圖／Mecanoo 高雄的改變，往往不是從偌大的建設工地開始被察覺，而是藏在最日常的移動裡。華友聯開發董事長陸炤廷有次看著女兒與同學出門，背著包、騎著YouBike、沿著綠廊滑向輕軌，再一路換乘捷運與地下化後的台鐵系統往市中心移動。 那是一種他成長年代全然不曾想像過的通勤方式——不需煩惱車位、也不必繞地下道，人順著交通網絡走，城市便自然向他們打開。 「我們那一代以前只有公車，怎麼會想到這樣走？...

文／朱福山 台南火車站前廣場改造已於去（2025）年底啟動施工，圖為示意圖。圖／台南市政府 如果說高雄的翻轉是一種新世代移動習慣改寫城市的力量，那台南的變化，更像是一座古城正在回到它「本來可能走向的樣子」。但這一次，它不是走回過去，而是準備跨入下一個百年。 台南剛迎來建城四百年，而在這個時間點上，鐵路地下化這種「百年難遇」的工程落在這座城市身上，所形塑的，其實是下一個五百年競爭力的底盤。 不同於新竹、高雄靠著科技單一產業反轉城市脈...

文／朱福山 桃園車站後站有泰益麵粉等幾家大型工廠及桃園客運停車場待都更開發，圖右上處。圖／朱福山 不同於高雄的整段縫合、也不是台南的蛋黃黏回蛋白，桃園的地下化呈現出一種「站站不同」的風景——七個站如同七種城市的縮影。 桃園市都發局局長江南志談起桃園時，總會回到自己成長的經驗。身為土生土長的桃園人，他從小就深刻感受到鐵路對城市造成的分割——前站與後站明明很近，卻因為交通動線與城市紋理被切開，彼此的生活機能與街道氣氛彷彿屬於兩個世界。 ...

文／朱福山 桃園鐵路地下化最複雜之處，正在於其沿線七個站點的條件、任務與發展潛力皆不相同，需要「一站一策」來解題。若將桃園站與中壢站視為南北兩大交通與商業核心，則其他五站（內壢、中路、桃園醫院、中原和平鎮）則肩負著補齊城市結構性功能與生活服務的重任。 內壢、中原：產業機能再定位 不同於核心站點的翻天覆地，內壢站與中原站的開發，則更聚焦於強化既有的生活與產業基礎。 內壢生活圈擁有廣大腹地、周邊工業區發達，以及紮實的在地消費力。地...