林口交通機能都到位，但限貸令卡關　她猶豫：現在進場會不會太早？ 【M傳媒房產中心】 買房大家都知道地段很重要，但真正下手前，交通、機能、還有「現在敢不敢買」才是關鍵。最近一名女網友就在網路上發文分享，她因為工作與生活動線需求，沿著國道和捷運線一路看房，最後覺得林口各方面條件其實不錯，不管進台北市、去新北其他區，甚至往機場跑都算方便，生活機能也越來越成熟。 只是問題來了。最近房市氣氛明顯轉冷，加上央行限貸令、銀行審核變嚴，貸款不再...

2026 安居新選擇｜社會住宅＋包租代管，讓租屋不再只是將就 日盈不動產社會住宅包租代管 總經理 張惠山（山哥） 常有人問我：「山哥，房價這麼高，到底還能不能好好住？」其實，進入 2026 年，房價和房租都在往上走，「怎麼安居」早就不是只有年輕人的煩惱，每個家庭都得面對這個問題。好消息是，政府的居住政策也跟著升級，社會住宅不只是暫時過渡，而是結合了租金補貼、稅務優惠，以及生活品質的長期方案。再加上房租特別扣除額提高到 18 萬元，對租屋族來說...

文／住展雜誌 MyHousing 醫療、產業、商業一次到位 在北台灣房價長期高檔僵固的情況下，價格端未出現明顯鬆動，量先價行的概念已不適用於房市。住展風向球的數據顯示，議價空間已長達近兩年未擴大，有自住需求的首購族被迫面對房價居高不下的現況。 觀察實價登錄北北桃竹預售新案大樓產品交易總價分布，目前台北市總價集中在2000至4000萬元，新北蛋黃區住宅總價普遍也站穩2,000萬元以上。此外，《住展雜誌》市調指出，桃園龜山一帶近期市況轉趨保守，投資盤明顯退...

文／朱福山 把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？ 現場看到的，往往比想像來得複雜。 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府 「這是百年難得的城市再造計畫！」桃園市長張善政在去年底一場座無虛席的論壇上，為討論桃園軌道經濟揭開序幕。當時桃園正如火如荼推進鐵路地下化工程，現場聚集了不同背景的聽眾，從專家、學者，到關心城市未來走向的年輕家庭，都試圖在這場討論中找到答案。 台下聽眾的提問，很快就從施工期程與交...

文／朱福山 高雄火車站鐵路地下化釋出線形地面土地。圖／Mecanoo 高雄的改變，往往不是從偌大的建設工地開始被察覺，而是藏在最日常的移動裡。華友聯開發董事長陸炤廷有次看著女兒與同學出門，背著包、騎著YouBike、沿著綠廊滑向輕軌，再一路換乘捷運與地下化後的台鐵系統往市中心移動。 那是一種他成長年代全然不曾想像過的通勤方式——不需煩惱車位、也不必繞地下道，人順著交通網絡走，城市便自然向他們打開。 「我們那一代以前只有公車，怎麼會想到這樣走？...

文／朱福山 台南火車站前廣場改造已於去（2025）年底啟動施工，圖為示意圖。圖／台南市政府 如果說高雄的翻轉是一種新世代移動習慣改寫城市的力量，那台南的變化，更像是一座古城正在回到它「本來可能走向的樣子」。但這一次，它不是走回過去，而是準備跨入下一個百年。 台南剛迎來建城四百年，而在這個時間點上，鐵路地下化這種「百年難遇」的工程落在這座城市身上，所形塑的，其實是下一個五百年競爭力的底盤。 不同於新竹、高雄靠著科技單一產業反轉城市脈...

文／朱福山 桃園車站後站有泰益麵粉等幾家大型工廠及桃園客運停車場待都更開發，圖右上處。圖／朱福山 不同於高雄的整段縫合、也不是台南的蛋黃黏回蛋白，桃園的地下化呈現出一種「站站不同」的風景——七個站如同七種城市的縮影。 桃園市都發局局長江南志談起桃園時，總會回到自己成長的經驗。身為土生土長的桃園人，他從小就深刻感受到鐵路對城市造成的分割——前站與後站明明很近，卻因為交通動線與城市紋理被切開，彼此的生活機能與街道氣氛彷彿屬於兩個世界。 ...

在台灣都會區的房地產市場，「捷運站」曾被視為永不墜落的鍍金神話。然而，全台房市正經歷一場前所未有的洗牌期。隨著央行貨幣政策緊縮、限貸令常態化，以及各都會區捷運路網的日趨飽和，許多購屋族開始質疑：「那些單價破百萬、坪數卻不到 20 坪的捷運小宅，是不是已經漲過頭了？」事實上，軌道經濟並未消失，而是進入了強者恆強的精選時代。在錢變少、貸更難的 2026 年，「高價小宅」反而因為其獨特的總價優勢與居住效率，成為市場上流動性最高的資產。※本文市場分析僅...

在新北房市版圖，地段含金量往往與生活機能的成熟度成正比。新莊捷運站周邊作為新莊最早發展的核心，不僅擁有捷運橘線貫穿，更融合繁華商圈與萬坪公園，構築「黃金三角」生活圈，豐厚的生活價值成為自住首選。 該生活圈以捷運新莊站為軸心，中正路、新泰路與中華路交織出高密度的商業軸帶。這裡既有百年廟街的熱鬧市集，亦有銀行、診所、商家林立的成熟機能，加上佔地22公頃的新莊運動公園調節都市呼吸，以及涵蓋新莊國小、新莊國中、恆毅高中的完整學區，體現交通、商圈...

文／住展雜誌 MyHousing 建案銷售常以「雙捷運」作為主打賣點，但部分產品實際位於兩個捷運站之間，步行距離不算短，因而被市場戲稱為「兩頭不到岸」。不過，房市專家指出，雙捷運產品是否具備吸引力，並非單純取決於離捷運站多近，而是通勤彈性、生活機能與居住品質的整體表現。從實際交易來看，條件成熟的雙捷運產品，仍具備穩定去化能力，甚至成為買方競逐焦點。 信義房屋指出，雙捷運住宅之所以受到青睞，首先在於交通選擇多元，可依不同路線彈性通勤，降低單一...