富比士地產王記者蘇茵慧／台南報導 隨著台積電在南部科學園區三期（南科三期）的新廠計畫推進，台南先進製程供應鏈的群聚效應正持續擴大，不僅吸引國際半導體大廠加碼投資，更帶動周邊房市剛性需求。房產專家分析，受惠於產業動能與人口紅利，新市、善化及歸仁等區已成為房市熱區，其中新市與善化的新案單價已站穩 4 字頭，市場需求多以兩房、小三房等小家庭產品為主。 信義房屋台南民生店協理張榮指出，南科一、二、三期土地多採「只租不賣」模式，隨著台積電取得部分舊...

根據政府的實價登錄統計，新莊副都心區域的單價，從2021年約47.7萬元，至2025年已達62.7萬元，5年間漲幅達31.4%，相比新莊全區同期19%的漲幅，可看出副都心重劃區強力看漲的的資產價值，已逐漸和傳統舊市區拉開差距。最主要原因正在於，新莊副都心是全台灣少見以「國家級」規模打造的重劃區。歷經十多年的開發，此區已從單純的開發區，進化為集政經、科技、交通與商業於一體的成熟核心。中央合署大樓進駐了超過10餘個部會機構，帶來龐大的公務體系與行政資源，奠定了區域...

高雄都市土地使用分區證明，3分鐘就能線上搞定！ 辦不動產交易或申請建築許可時，你是不是常被要求附上「土地使用分區證明」？其實，這份證明現在已經可以全年 24 小時線上申請，不管你用手機、平板還是電腦，最快 3 分鐘就能下載完成，省下跑政府機關的麻煩和交通成本，也落實智慧城市的便利性。 都市土地不是想怎麼用就怎麼用，每塊地都有規劃好的用途。「使用分區」就像土地的「身分類別」，決定它可以用來蓋住宅、開工廠還是做商業用途。對一般民眾來說，可...

新住民購屋版圖解密！60萬大軍買在哪？專家：這三都最吸「新台灣人」 M傳媒房產中心    台灣新住民人口正式突破60萬大關，每40人中就有1人是新住民。 這群「新台灣人」不僅改變了社會結構，更成為房市一股不容忽視的穩定力量。 他們買房都集中在哪裡？數據告訴我們：雙北、桃園、台中，是新住民落腳的三大核心。   60萬新住民，六都吸走大半 根據內政部統計，全國新住民人數已突破61萬人，其中光是新北市就有11萬人定居，占比高達19%，是新住民人數最多的...

對許多人而言，「住宅火災及地震基本保險」往往是在辦理房貸時，被銀行要求一定要投保的項目。不少人因此認為，住宅火險只是貸款流程的一環，繳完保費、交件完成就好，但住宅火險是直接關係財務安全的關鍵保險，一旦發生火災、地震、颱風或其他人為意外事故，是否有投保、保障是否足夠，往往成為能否迅速重建生活的關鍵。本文將從房貸族最常忽略的角度出發，完整解析住宅火險的實際用途、保障內容，以及3個在關鍵時刻真正派得上用場的保障重點，協助判斷現在的保單是否真...

中捷綠線延伸大坑、彰化送中央審議！核定後9年完工，「中彰30分鐘生活圈」真的來了 文／M傳媒房產中心 M編 台中捷運綠線延伸線，終於跨出關鍵一步！台中市政府2月26日正式將「捷運綠線延伸大坑及彰化綜合規劃報告」提送交通部審議，後續將報請行政院核定。如果程序順利，核定後約9年就能完工。這條等了很久的延伸線，真的要來了。 延伸線怎麼走？南北兩段一次看懂 根據台中市捷運工程局公布的規劃，綠線延伸線全長約10.041公里，採全線高架設計，總共規劃8座車...

台中建商把七期豪宅魂帶到溫哥華！跨境「安家整合模式」成房市新戰場 文／M傳媒房產中心 台中建商蓋房蓋到加拿大去了？這不是玩笑，是正在發生的產業新趨勢。 臺中不動產代銷經紀商業同業公會日前舉辦一場專題交流活動，邀請閣睿國際置業執行長徐睿隆分享加拿大市場實務經驗。現場由公會理事長林聖力主持，兩人直接點出一個關鍵趨勢：台灣房市進入盤整期，國際布局成了年輕一代建商的新戰場。 台灣房市冷了，台中建商把眼光放向海外 林聖力理事長開門見山：...

偷工減料誰買單？工地現場拿回扣，五年後你家漏水他早跑了 文／M傳媒房產中心 M小編 最近在網路上看到一場討論，講的是工地現場拿回扣。底下有人問了一句話：「如果現場真的幫廠商創造利潤，那廠商回饋一點給他，算不算合理？」 這句話聽起來很聰明，甚至還帶點商業邏輯。畢竟如果現場管理得順、施工動線安排得好、問題處理得快，幫廠商省下時間、減少浪費，廠商因此多賺錢，私下表示感謝，好像也說得過去。 但小編直接告訴你：那不叫利潤返還，那叫回扣。 如...

文／朱福山 鐵路平交道阻斷了生活動線，被視為嫌惡設施，圖為中壢平交道。 在鐵路仍在地面的年代，沿線多半只具備通過功能。噪音、平交道、視覺阻隔，讓這些區段長年被視為嫌惡設施。地下化之後，這條原本切割城市的線，開始被重新定價。 在高雄車站周邊，這樣的轉變已提前反映在土地市場上。幾家熟悉站區操作的建商，早在工程尚未完全落定前，就陸續進場整合零碎基地。市場普遍的看法是，鐵路仍在地面時，這裡並不是會讓人停留的地方；當車站被重新定義為節點，...

文／朱福山 地下化帶來的最後一個改變，是發展順位的洗牌。 在工程尚未完成前，沿線許多站點被視為「過站不留人」的邊緣位置。商業不願進場，住宅只能靠價格取勝。當鐵軌送進地底、站點密度提高，這些原本被忽略的位置，都將重新納入城市決策、進入市場視野。 有些站點因為腹地充足、公共設施到位，很快成為新的生活重心；也有些地方，即便交通改善，卻因缺乏功能承接而錯失翻轉時機。地下化並不保證每一站都成功，卻一定會重新排序。 若把時間軸拉開來看，台...