【住展房屋網/綜合報導】南市府都發局2019年推動多處都更案，生產路上照顧住宅已完工入住，以及4處公辦營眷改土地更新案，包含永康區精忠二村、東區平實營區、安平區古堡段營區土地、仁德區二空新村等案，皆已辦理公開招商，另台南市整建維護自主都市更新補助案件共41案，爭取總補助經費共計7,688萬元，爭取補助的案量與經費為全台最多，期能提升市容改善與都市景觀。 都發局表示，由南市府主導辦理之都市更新重建乃是考量公有大面積土地利用，具有帶動區域機能轉型與環...

1.空屋、餘屋嚴重影響景氣走勢 ─中南部及各鄉鎮地區影響較大 長久以來，有關高空屋率議題始終沒有一個明確答案，尤其每當主管機關公布低度使用住宅資訊時，媒體報導總是將其與空屋畫上等號，久而久之，不論是一般民眾或社會各界，對於景氣變動等市場資訊就比較容易被業者誤導，相對於官方所公布的空閒住宅、低度使用住宅以及新建餘屋(待售)住宅資訊就會比較傾向於僅供參考的角色，其不僅連帶影響整體住宅政策之擬定，對於一般業者之推案與營運風險控管亦相當重要。因此，...

【住展房屋網/綜合報導】民國2018年2月6日花蓮地震造成地表破裂產生新的事證，原本於民國2016年12月21日公告的米崙斷層地質敏感區範圍因而改變。活動斷層地質敏感區(F1011米崙斷層)變更計畫書依法進行公開展示，變更範圍位在花蓮縣花蓮市1個縣市、1處行政區，變更後新增面積約0.5平方公里。 2018年花蓮地震時，米崙斷層與嶺頂斷層都有產生地表破裂現象，其中米崙斷層沿線的破裂與1951年花蓮地震的地表破裂分布相近，指示斷層有重複活動的現象。2018年花蓮地震所產生的地...

【住展房屋網/綜合報導】綜觀高雄市房地產市場發展，2020年地價估計作業期間，買賣登記案件數統計達43,233件，與去年同期39,066件相較，漲幅為10.67%；同時在建築執照及使用執照核發統計部分，不論件數、戶數及面積均較去年同期成長，申報開工情形亦同，顯示高雄房地產市場呈現緩步回溫趨勢。而在價格部分，由於大多數交易屬二、三房低總價的首購族群，土地價格變化波動不大。 高雄市地政局長黃進雄表示，公告土地現值是反映房地產市場動態與建設成果，高雄房地產市場由...

【住展房屋網/綜合報導】桃園市長鄭文燦日前至八德區指玄宮出席「八德區捷運三鶯線延伸八德段暨大湳滯洪池工程」說明會時表示，桃園市政府委託新北市政府辦理的「台北都會區大眾捷運系統三鶯線延伸桃園八德段暨周邊土地開發可行性研究」於2019年11月13日獲行政院核定，目前進入綜合規劃及環境影響評估作業階段，預計2021年由行政院核定綜合規劃，核定後7年完工通車，以2028年完工通車為目標。 捷運三鶯延伸八德段全長約3.9公里，計畫總經費約116.41億元，路線起點在台北...

【住展房屋網/綜合報導】台南市地政局回顧2019年，由於碰上對岸台商大舉回台南計畫投資的風潮，土地開發成績亮眼。具體地段包括永康創意設計園區區段徵收砲校一期完成通車、「麻豆工業區市地重劃工程」10萬噸滯洪池加入區域防洪行列、運河星鑽地區完工啟用再造中正商圈榮景；其中運河星鑽、南台南區段徵收區配餘地，預計明年上旬即可辦理土地標售。展望2020，除精進各項地政業務及提升便民服務外，為平衡區域發展，預計明年4月永康物流及新營長勝營...

【住展房屋網/綜合報導】眾所矚目的台北車站特定專用區C1/D1（東半街廓）土地開發案，今(17)日上午於交八廣場舉行簽約儀式，由台北市長柯文哲與台北雙星許崑泰董事長共同簽署投資契約，預計於2026年興建完工，將提供1.6萬個就業機會，並可創造千億元以上之經濟產值。 柯文哲指出，C1/D1土開案基地面積達9600坪，預估投資金額達606億元、開發量體約16.6萬坪，招商成功後，將進一步帶動台北車站特定區的經濟發展與整體後站商圈經濟的活絡，並帶動地區...

【住展房屋網/綜合報導】為改善台鐵台南市仁德段的平交通、車站交通環境，台南市政府向交通部爭取「台南市仁德地區鐵路立體化可行性研究案」，已獲交通部同意補助420萬經費，市府交通局將於2020年啟動可行性研究，盼立體化工程能提升都市發展。 台南市長黃偉哲表示，考量仁德地區因台鐵分割都市空間，影響沿線兩側區域均衡發展，並且易造成交通衝擊，市府遂依交通部「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」相關規定，由交通局向交通部申請經費補助...

【住展房屋網/綜合報導】宜蘭縣政府積極爭取的「宜蘭縣鐵路高架化」，經過近一年的努力，日前獲交通部審查通過，委員會並決議在宜蘭縣政府與台灣鐵路管理局完成調整土地開發計畫後，本案直接送行政院核定。 宜蘭縣政府指出，本次鐵路高架計畫範圍為宜蘭至羅東段，全長約16.1公里，跨越宜蘭市、五結鄉及羅東鎮三行政區，包括宜蘭、二結、中里、羅東等四站，並將在計畫內新增一處縣政中心站，範圍內已竣工之高架鐵路長約3.7公里(校舍路以南至蘭陽溪)，將以全線原地高架方...

【住展房屋網/綜合報導】交通部近期擬修正鐵路立體化審查要點，一併取消自償率門檻，對於非自償性經費，將回到中央依地方財政分級的補助機制，地方財政愈困難可獲愈多補助，而不以自償率多寡作為指標，然而外界質疑，此舉恐製造軌道建設賠錢的後果。 交通部6年前修正「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」，各地方依財力等級畫分為8%至14%的自償率門檻，財力愈高、自償率門檻愈高；若地方提出的自償率若愈高，中央補助也愈高， 故基於財政紀律，...