根據內政部統計，全台房市空屋量飆到91萬戶，光是新北市就有13萬戶，原因不乏淡水、新莊、新店等重劃區推案量一路上飆，這也與政府聲稱會在當地興建交通建設有關，吸引投資客進場推升市場買氣有關。然而，相較於淡水如今有輕軌，新莊即將有環狀線捷運通車，汐止捷運夢碎，導致不斷有賠售案件傳出，房市專家SWAY就在臉書表示，這些利多吸引炒家進場，最終房價崩跌只能會害到自己。 捷運環狀線即將通車，然而在新莊地區已經通車2年多的桃園機場捷運，卻未見慶祝行情，以新...

【住展房屋網/綜合報導】依據「營建工程空氣污染防制設施管理辦法」規範，營建工程於工區周界，應依工程級別架設圍籬。但是工地大多採用金屬全阻隔式圍籬，常給民眾冰冷的感覺，加上許多工程施作期間長，圍籬常常發生鏽蝕、油漆剝落等情形，影響居民對於工區的觀感。因此，營建工程如何打造良好的施工環境、提升污染削減量，是各業主、營造公司所應注意之問題。 基隆市環保局為提昇環境品質、改善基隆市之市容景觀，於「基隆轉運站暨周邊環境改善工程」輔導設置示範圍籬...

【住展房屋網/綜合報導】預售屋一定賣得比成屋貴嗎？據住展雜誌統計，北台灣各縣市的預售屋比新建屋建案貴的縣市，分別有台北市、新北市、桃園市與基隆市，但宜蘭和新竹地區的預售屋建案則普遍比新成屋便宜。其中，又以宜蘭地區價差最大，新成屋均價比預售屋貴逾一成以上。住展雜誌企研室經理何世昌表示，在很多人眼中，預售屋類似房地產的期貨，賣的是未來的價格，所以成交行情會比成屋高。事實上，預售屋究竟有沒有比新成屋貴、二者價差有多大，其實與當地消費者接受度...

新北市是全國第一的工商人口大城、產業重鎮，市長侯友宜上任以來，非常重視產業發展，率先倡議工業用地立體化，並擴大鼓勵適用範圍，以解決缺地的問題，同時也獲得中央支持。新北市政府透過法規鬆綁、容積獎勵、一條龍等政策服務，企圖打造完善投資環境，希望藉政府與民間共同努力，促進新北市經濟蓬勃發展，帶動城市進化、產業升級，讓市民安居樂業。 ※台商回流現佳績，工業用地立體化政策帶風向 新北市經發局表示，為因應工業區立體化方案擴大適用至一般都會工業區，隨...

【住展房屋網/綜合報導】「水利處表示，為提供安全自行車騎乘環境，於日前完成河濱公園自行車道總體檢，延平、雙溪、百齡左岸及彩虹河濱公園的易積水路段7處，已經完成改善；針對部分車道寬度不足、未人車分道、動線不佳及易積水等問題，將於2020年完成改善。另外，河濱公園部分區段自行車道，明年還計畫改善車道拓寬6處、人車分道3處及動線改善3處，確保自行車道使用者與行人之安全。 台北市河濱自行車道長達112公里，可串聯全市28個河濱公園，包括...

【住展房屋網/綜合報導】為紓解汐止國道車流因繞行市區造成壅塞的問題，新北市政府提出國1汐止交流道新增南入匝道建設案，日前獲行政院核定，完工日期預計於高公局後續辦理規劃設計施工起約5年可完成。 新北市府指出，考量現況基隆河北側地區車流，需繞行至國道南側才能進入國道，造成汐止區汐萬路、禮門街、中正路及大同路周邊嚴重堵塞。為改善汐止地區的聯外交通問題，市府向高公局提出國1汐止交流道增設南入匝道的改善方案，由拓寬後康寧街、伯爵...

【住展房屋網/綜合報導】為紓解汐止國道車流因繞行市區造成壅塞的問題，新北市政府提出國1汐止交流道新增南入匝道建設案，日前獲行政院核定，完工日期預計於高公局後續辦理規劃設計施工起約5年可完成。 新北市府指出，考量現況基隆河北側地區車流，需繞行至國道南側才能進入國道，造成汐止區汐萬路、禮門街、中正路及大同路周邊嚴重堵塞。為改善汐止地區的聯外交通問題，市府向高公局提出國1汐止交流道增設南入匝道的改善方案，由拓寬後康寧街、伯爵...

姑且不談房價收入比到底還是不是偏高，至少我們看到這個指標在下降，這說明買房依然很難，高房價依然是困擾我們的重要難題，但在房價似乎已經停止了飆漲，而且房價下降的情勢也是越來越明顯。 房價收入比到底是個什麼東西？簡單來說，房價收入比就是房屋總價與居民家庭平均年收入的比值，是一個國際通用的衡量指標。房價收入比愈高，表示買房的難度愈大，在台灣台北市的房價收入比最高，也就是說如果想在台北市買房，理論上需要不吃不喝十五年才能買上房子。 可是現實中...

自玄關走進，視野可穿透至落地窗外。 【住展房屋網/綜合報導】生活，每一刻都是人與空間的互動，而「人」正是空間當中的主角。比沙列設計團隊以人為本，透過水平式無限延伸，不斷尋求空間美學的極致，讓日常起居空間的每個角落，都能在不經意間帶來感動。此次帶領大家來到台北市大安區，介紹比沙列設計公司此次於「謙回」建案的新古典空間作品。 客廳採光絕佳，角落貼心設計毛孩空間。 推開大門，視野盡頭是落地窗外的景色。玄...

台灣松下電器洪家第3代長孫洪裕鈞，4年前與特斯拉研發工程師齊塔克創業，製造電動車電池系統，專攻少量多樣商用車市場，目標完成3電系統研發，立足台灣放眼全球。 台灣汽車製造礙於市場規模，核心零件大多掌握在歐、美、日等汽車大廠手中，一向處於劣勢。這陣子，日本幾家汽車大廠頻繁、低調地前往台北市內湖區的行競科技（Xing Mobility）拜訪，請益電動車的關鍵靈魂「電池動力系統」。因為日前日本專業財經媒體NNA用大篇幅報導，各大廠才驚覺，原來有一家突破傳統...