內政部最近積極推動「車道、車位不計公共坪數」的新制度，打算修改「建築技術規則」裡的停車空間免計入容積，對於縮減現有建案偏高的公共設施比例將有很大的幫助。不過，在法規還沒有正式實施之前，民眾還是得面對複雜的車位產權分類、計不計入公設、能不能自由買賣等問題，而要搞清楚這些問題之前，都得先瞭解現行住宅停車位的法規分類項目。▲沒有買車位的住戶不必分擔車道、車位的公設面積，才符合公平原則。   首先，建築物停車位依法規分類可...

文／林禹維　圖片／freepik 公寓大廈的停車位，可分為法定車位、增設車位、獎勵停車位三種不同車位。其中法定停車位為建設公司依照《建築技術規則》所應設立的最少停車位，現今不動產交易而言，建設公司通常會透過預售屋買賣契約，將屬於共用部分的法定停車位，以分管協議方式約定專用。但早期建設公司於銷售建物時，可能不會與區分所有權人訂定車位約定專用的分管協議，因此在經歷多次買賣後，經常會發生區分所有權人是否有停車位專用權的糾紛。 Q. 可否單...

台北市不僅買房不易，買個車位也需準備大筆資金，依據台北市地政局近期公布價格統計資料，台北市去年坡道平面車位平均一個要價258萬元，機械車位平均一個163萬元，9年來價格分別成長16.2%、16.4%，比較各行政區車位價格，大安區一個坡平車位要322萬元，可以在基隆市買一戶3房公寓。大家房屋企劃研究室總監郎美囡分析，台北市房價高，車位價格也跟著水漲船高，且台北市地狹人稠，車位一直有高度需求，故無論坡平或是機械車位價格都穩定走揚。 機械、平面漲幅相當 注意...

【住展房屋網/綜合報導】台北市目前有7處社會住宅正在規畫，但社會住宅的車位變成了搶手資源，都說要開放周邊里民一起使用。但市議員游淑慧發現，社宅停車場數目只蓋到法定停車位數量，根本僅能滿足內需。北市都發局允諾，規畫中的社宅會納入北市停管處評估。 社會住宅的建設不易，市長柯文哲也蓋到說要「停、看、聽」，但看起來卻沒這麼做，她發現社宅規畫很奇怪，要開放周圍住戶停車當然很好，但除了法定停車位外，應把周邊需求算進去，只設計法定停車位數量，又因...

買房一定要買車位嗎？如何評估車位價值？平面車位比較好？為什麼不要買停車塔？坡平？機平？機機？到底是什麼？停車位怎麼挑？停車位坪數多大才OK？聽完這集，讓你考慮車位更聰明！【本集重點】01｜Q&A回覆-老屋年限+找屋管家 00:2602｜住捷運附近，還需要買車位？06:0403｜法定車位、增設車位、獎勵車位？搞懂車位權狀 11:1704｜坡平、機平、機機是什麼？14:1805｜大車不能停？停車位大小利弊！19:48延伸閱讀｜我需要車位嗎？房仲建議，先看你預算在哪！▌Apple http...

在以往，投資不動產的觀念，大多是「買房子優於買停車位」，鮮少有人願意多買停車位來作投資。不過，這個觀念已經過時囉！因為台北市在多項政策影響之下，停車位倏然竄升為當紅炸子雞，前景一片大好……國人不愛買停車位的觀念其來有自，第一個原因是早年都會區多老公寓或透天，民眾多半就近在住家附近找空位停車，於是產生違停、霸佔免費停車格等亂象。尤其是大台北的民眾，不願花錢買車位而寧願違停，即使一個月不幸被拖吊一、兩次，還是比租車位、買車位划算。第二個原...

根據台北市主計處統計，截至2010年為止台北市自用小客車多達60.7萬多輛，遠超過台中及高雄等大型都會區，停車位不足的情況相當嚴重。因此買屋有無含車位也成為購屋與否的關鍵要素。不過一般而言，停車位的售價多半很硬，是標準「死豬價」，若能掌握市場行情，再依市場供需略做修正便八九不離十，難撿便宜卻也不容易吃虧。 ■　車位尋價有跡可循 蒐集資訊不吃虧 　　中信房屋企劃協理江龍名表示，買車位就像買屋，首要先收集「標準行情」。「標準行情」係以周遭類似條件...