新北市為加速危險建物拆除腳步，26日經市政會議通過，針對海砂屋及耐震能力差的危險建物，在完成都更程序後，免除公、私協調程序，可強制拆除，也代表未來危險建物的「釘子戶」，恐怕難逃被「拔」除的命運。 ★買房經驗分享、專家解析房市，挑房買房祕技看這邊！ ★追蹤「EBC地產王」買房免走冤枉路 海砂屋代拆免協調 新北修正案通過 新北市政府都市更新處表示，為配合都更條例修法，及新北市海砂自治條例發布，市府滾動檢討代拆辦法，針對海沙自治條例第7條規定之...

編輯著作／住展雜誌 文／住展雜誌 缺工缺料、營建成本高漲，不少建商轉攻都更案。根據內政部統計，今年截至9月，都更核定件數已達57件，，全年可望追平去年67件的成績。反觀危老申請速度趨緩，台北市8、9月間，僅有2件申請案。房仲專家表示，建商從危老轉向都更的趨勢相當明顯。 據統計資料顯示，57件核定案件皆位於六都，其中又以台北市居冠，共計30件，其次為新北市15件，件數已超越去年全年11件的成績，台中市5件，桃園市3件，台南市、高雄市各2件。 危...

編輯著作／住展雜誌 文／住展雜誌 對於台北市近來推動TOD2.0中過於放寬的容積獎勵申請制度，社會住宅推動聯盟召集人彭揚凱表示不滿。他說，政府沒有承擔起都市規劃的責任，在TOD案中沒有自己的意見和想法，而是全仰賴地主和開發商。 容積獎勵屬於公共財。北市府在5月開始推動TOD2.0，對於所有捷運站，約7300公頃的土地範圍都可適用，已佔到北市總面積的27％。彭揚凱批評，市府根本是假借TOD來賣容積。 市府不能只做容積買賣 卻不參與都市規劃 對於來自...

編輯著作／住展雜誌 文／住展雜誌 面對最近市場出現中小建商資金困難，在銀行端出現資金斷鏈的現象。台北市不動產開發商業同業公會理事長陳勝宏認為不動產政策改革迫在眉睫。 憑藉多年在開發、金融、政壇多方的經驗，他向政府提出6大建議，希望可以促進產業發展，為民眾帶來福祉。提醒政府不要用錯誤政策遏止了產業火車頭的動力，阻擋社會居住正義的發展。 彈性政策才有助益 切莫因打房矯枉過正 第一建議取消18個月內必須動工興建的硬性規定。開發商正...

台北市危老案件中，時程加規模獎勵、結構評估、耐震設計與綠建築，為申請容積獎勵最普遍的項目，由於無障礙設計與捐贈公設地的規範較多，加上前面的容積獎勵可以拿滿40%的狀況下，無障礙設計與捐贈公設地成為最冷門的申請項目。 台北市大街小巷可以看到陸續有危老改建基地陸續動工，目前已有735件危老改建核准案件，統計顯示，幾乎只要符合危老條件就能拿到的獎勵包括有時程加規模獎勵與結構評估，兩者危老個案幾乎都能夠順利取得。 申請第三多獎勵為耐震設計，高達87%的...

編輯著作／住展雜誌 文／住展雜誌 新北市府鼓勵和推動多元都更不遺餘力,希望藉此改善民眾的生活環境和居住品質。近四年都更案量已經超越20年來的累積總和。截至目前,新北都更核准案量總數已超過750件。在人口密度極高的中和區,也已經有64案。 中和老舊房屋眾多,是適合推動「簡易都更」的區域。新北市都更處表示,簡易都更不需經過委員審議等耗時程序。一經全部住戶同意便可開始推動,無需30天的公開展覽。取消面積限制的同時增訂容積獎勵項目,今年額度由20%提高...

台北市大街小巷可以看到陸續有危老改建基地陸續動工，北市建管處核准案件統計共735件，其中時程+規模獎勵、結構評估、耐震設計與綠建築，是危老案件申請容積獎勵最普遍的項目，至於無障礙設計與捐贈公設地的規範較多，加上前面的容積獎勵可以拿滿40%的狀況下，無障礙設計與捐贈公設地成為最冷門的申請項目。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德指出，有鑑於都更推動曠日廢時，危老改建案成為台北市老城翻新的新捷徑，危老案在爭取容積獎勵時，會考量個案的基地條件與效益...

內政部擬取消危老條例的落日條款，容積獎勵也將「常態化」，老屋重建再度受到矚目。台北市內有高達72%的建物屋齡達30年以上，比例為六都之首，在台北市住宅供給量少，且需求穩定的狀況下，老屋價格難跌。 ★買房經驗分享、專家解析房市，挑房買房祕技看這邊！ ★追蹤「EBC地產王」買房免走冤枉路 內政部營建署自2017年公布實施都市危險及老舊建築物加速重建條例(簡稱危老條例)，經主管機關評定後，在2025以前進行重建，可獲最高1.4倍的容積獎勵。近期為了突破都更期程...

編輯著作／住展雜誌 【住展房屋網/綜合報導】台北市長柯文哲推動大眾運輸導向都市發展（TOD），北市首例放寬容積獎勵範圍申請的民間建案，將興建9棟33-34層超高大樓，北市府都審會13日審查此案，認有多項疑慮待市府說明，本次未予過關，要求修正後再審。 柯文哲任期僅剩2個多月，為大力推動TOD，去年將獎勵範圍放寬為93場站周邊500公尺，該案由元利建設提出申請，位於文山區華興里，當地里長也提出行人動線、建案納入公共停車等訴求。 此案除增加TOD容積獎勵10%、...

編輯著作／住展雜誌 【住展房屋網/綜合報導】為串聯桃園及大台北都會捷運網絡，桃園市政府積極籌畫桃園捷運棕線的興建。環保署12日召開環評大會，經捷運工程局就環境影響及減輕提出充分說明後，最終通過桃捷棕線環評。 桃捷棕線２０１８年通過可行性評估，目前仍在審查綜合規畫的階段。據桃園市政府規畫，棕線全長11.38公里，擬設7座車站，未來可與綠線、新蘆線、萬大線、台鐵桃園站銜接，形成完整的北部都會區捷運軸帶。 專案小組召集人李俊福提到，此案原採輕軌...