新北市既成道路土地競購開跑 補償條件再優化 【新北市訊】為持續推動既成道路私有土地制度化處理，新北市政府啟動115年度「新北市境內已開闢未徵收之都市計畫道路及非都市計畫區交通用地處理計畫」，即日起至8月31日止受理申請，今年比照去年持續編列預算辦理，並於既有制度基礎上再行優化補償機制，整體條件較去年更為有利，進一步保障長期持有的地主權益。 工務局長馮兆麟表示，早期部分私人土地因符合公用地役關係，長期供不特定公眾通行，隨著都市發展陸續劃...

新莊塭仔圳920戶社宅來了！68億統包決標，116年動工打造「全齡照顧」新聚落 文／M傳媒房產中心  新北市社會住宅版圖再下一城！位於新莊塭仔圳重劃區的「青年社會住宅新建統包工程」，已於2月13日正式決標，預計116年上半年動工，將提供920戶住宅單元，是新北市近年規模最大的社會住宅工程之一。 920戶社宅進駐，與重劃區「同步長大」 這塊基地很特別，它就在塭仔圳第一期市地重劃範圍內，與區段徵收及公共建設同步規劃推動。也就是說，這裡不是等重劃區完全開發...

富比士地產王記者蘇茵慧／高雄報導高雄捷運橘線開發案迎來新進展，繼今年初A基地順利簽約後，市府捷運工程局今（6）日正式宣佈，O9苓雅運動園區站BC基地聯合開發案評選結果出爐。該案由欣巴巴事業股份有限公司及其旗下江城建設、巴森營造獲選為最優申請人，計畫興建三棟結合商辦、商務飯店與智慧住宅的摩天複合建築。 值得注意的是，這是欣巴巴首度跨足捷運聯合開發領域，從過去單純住宅開發，似乎預告準備跨步轉向具備商務、飯店與公共交通整合能力的大型城市開發商，無...

航空城安置住宅元宵團拜　張市長：持續打造宜居新生活圈 桃園市長張善政今（3）日下午前往大園區，出席「桃園市航空城安置住宅元宵團拜」。張市長表示，隨著安置住宅陸續交屋，許多住戶今年首次在新居歡慶新春，格外具有意義。本次活動不僅凝聚社區情感，也為新社區揭開嶄新篇章，他並祝福居民在新家園安居樂業、幸福長久。 張市長指出，市府過去三年全力推動航空城安置住宅興建工程，目前已完成超過50棟、近2,000戶住宅，交屋率近九成，充分展現市府團隊執行效...

文／林鈞澤 新北市政府規畫於塭仔圳重劃區興建社宅，於2月13日完成統包決標，預計於明年上半年動工，已正式邁入實質推動階段。新北市城鄉發展局指出，本案位於塭仔圳第1期市地重劃範圍內，與區段徵收及公共建設同步規劃推動，為新北近年規模最大的社宅工程之一。 台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中對此指出，塭仔圳重劃區在當前的開發量較少，興建社宅對於區域房市，將有望起到正面的影響。他表示，台灣社宅抽籤難度高，只要是有抽到社宅的民眾基本上都會入住，因...

「橋新・安居B」社宅開工 蕭美琴副總統見證「婚育宅」政策落地 高雄橋頭不僅是科技產業的核心，現在更要成為年輕家庭最溫暖的避風港！國家住宅及都市更新中心（以下簡稱國家住都中心）於今（2)日在高雄市橋頭區舉行「橋新・安居B」社會住宅新建統包工程動土典禮。典禮由副總統蕭美琴親臨主持，內政部長劉世芳、國家住都中心董事長花敬群及高雄市副市長林欽榮等貴賓共同出席，在地多位民代見證下執鏟動土，祈求工程如期如質順利完工。此次動土基地「橋新・安居B」...

文／林鈞澤 土方清運新制上路 國土署於1月14日召開記者會，公布應對「土方之亂」的四大方案。圖／林鈞澤 今年元旦起，國土署正式實施「營建剩餘土石方全流向管理政策」，規定載運土石方之清運車輛須安裝GPS系統，並改用電子聯單申報進出點。新制上路讓不少業者哀聲不斷，合法運能不足讓土方清運大塞車，進而導致工程延宕、清運費高漲、土資場停收等問題，引發「土方之亂」。一月十四日國土署召開記者會，公布「擴增最終去處」、「簡化運送流程」、「設置臨時暫置...

文／林鈞澤 美國與以色列於2月28日展開「史詩怒火行動」，聯手對以色列首都德黑蘭等多處發動飛彈攻擊，日前傳出伊朗宗教領袖哈米尼遭空襲炸死，將引發伊朗採取進一步的報復行動。馨傳不動產執行長何世昌日前在社群媒體上發文表示，伊朗雖是產油大國，空襲可能導致原油生產量受影響，但OPEC+其他成員國多少可填補其空缺；反觀伊朗若是封鎖荷姆茲海峽，將會導致原油輸出通道受阻，預計會進一步推動國際油價上漲，可能引發新一波通膨。 何世昌表示，伊朗若是封鎖荷姆茲...

中捷綠線延伸大坑、彰化送中央審議！核定後9年完工，「中彰30分鐘生活圈」真的來了 文／M傳媒房產中心 M編 台中捷運綠線延伸線，終於跨出關鍵一步！台中市政府2月26日正式將「捷運綠線延伸大坑及彰化綜合規劃報告」提送交通部審議，後續將報請行政院核定。如果程序順利，核定後約9年就能完工。這條等了很久的延伸線，真的要來了。 延伸線怎麼走？南北兩段一次看懂 根據台中市捷運工程局公布的規劃，綠線延伸線全長約10.041公里，採全線高架設計，總共規劃8座車...

文／朱福山 鐵路平交道阻斷了生活動線，被視為嫌惡設施，圖為中壢平交道。 在鐵路仍在地面的年代，沿線多半只具備通過功能。噪音、平交道、視覺阻隔，讓這些區段長年被視為嫌惡設施。地下化之後，這條原本切割城市的線，開始被重新定價。 在高雄車站周邊，這樣的轉變已提前反映在土地市場上。幾家熟悉站區操作的建商，早在工程尚未完全落定前，就陸續進場整合零碎基地。市場普遍的看法是，鐵路仍在地面時，這裡並不是會讓人停留的地方；當車站被重新定義為節點，...