文／Leader Fun 生活在菲律賓板塊與其它大陸板塊推擠形成的美麗島嶼上，日本與臺灣民眾都必須面對板塊運動伴隨的巨震風險。 兩地關鍵差異在於，當日本官方地震機構依照調查結果，認定未來30年在南海海槽發生規模8～9級巨地震機率達70～80%、拉長至40年機率高達90%，因此制定各種大型減災計畫與定期檢討時，台灣中央卻相對寂靜，僥倖心態濃厚。 事實上，日本從官方到學界的地震領域專家，對台灣發生的大地震高度關注，因為日本專家認定台日眾多巨震都與菲律賓板塊...

文／陳炳辰 住展雜誌統計北台灣2025年住宅產品推案（不含商辦、廠辦建案），依推案量排序十大建商為寶佳、元利、愛山林、新潤、茂德、漢皇、麗寶、璞園、馥華、湯泉、國泰，推案量介於120至983億元，總計為3510.3億元，相比2024年減少1238億元，年減26.1%。 住展雜誌企研室總監暨發言人陳炳辰表示，去年房市慘不忍睹，高房價產品或區段本應更為艱辛，北台灣十大建商總推案量呈現年減並不意外，但衰退情勢倒不如想像中強烈，還優於2023年的3209.5億元，知名建商具備資...

土方去化變方便門？南市開放異地暫置與交換利用　業界憂：恐成偷倒新漏洞 【M傳媒／台南報導】 為解決營建工程土石方去化困境，台南市政府近日再推兩項新制，開放領有建造執照的工程，可在市內自行設置「異地臨時土石方暫置區」，以及推動公、私工程之間的土方交換利用，讓工地餘土直接流向需要回填的基地，藉此簡化運送流程、降低處理成本。 市府宣稱新制可節省業者支出、加速工程進度，也能強化資源再利用。不過政策才剛上路，地方與營建圈卻已出現雜音，直言...

土方新規踢到鐵板？呂崑富：成本漲翻天，但房價不一定跟漲！ 【M傳媒房產中心／中華民國不動產金融知識發展協會理事長 呂崑富】 最近內政部為了管好營建廢土，推出了新規定，搞得整個營建業雞飛狗跳！規定要求所有砂石車裝GPS、使用電子聯單，目的是堵死亂倒廢土的漏洞。聽起來很環保對吧？但建商們現在可是叫苦連天。 廢土無處去，工地快停工 這新規一上路，麻煩立刻浮現：以前偷偷倒掉的土方，現在必須找到合法、而且超貴的去處。清運費從一立方幾百塊，暴漲...

連「賠售」都賣不動？其實是這個時間近了... 【M傳媒房產中心】 最近在不少房市社團裡，常看到有人哀號：「我已經開賠售了，怎麼還是沒人看？」 以前只要掛上「低於實價」、「屋主急售」、「含淚出售」，電話就會響；但現在，很多屋主發現，就算願意讓利，市場還是冷冷清清。 問題真的只是價格嗎？ 其實不只，現在的房市是價格、信心、時機一起卡住。 一、不是不想買，是不敢亂買 現在買方的心態很一致：「可以看，但不急著出手。」 原因很現實。 1，利率高、...

過年前 vs. 過年後買房大PK！掌握時機，當個聰明買房贏家 【M傳媒房產中心 / 2026過年買房特別企劃-SP】 「到底該趕在農曆年前買房，還是等年後再說？」這是許多購屋族每年年底的必問題。兩者各有優勢與風險，沒有絕對答案，但選對時機，你就有機會用更合理的價格，買到更理想的房子。我們將兩大時機的優缺點一次攤開比較，再結合2026年的市場趨勢，助你精準下判斷。   時機大比較：年前的機會派 vs. 年後的穩健派 在決定前，先快速掌握年前與年後購屋的核心...

文／朱福山 把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？ 現場看到的，往往比想像來得複雜。 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府 「這是百年難得的城市再造計畫！」桃園市長張善政在去年底一場座無虛席的論壇上，為討論桃園軌道經濟揭開序幕。當時桃園正如火如荼推進鐵路地下化工程，現場聚集了不同背景的聽眾，從專家、學者，到關心城市未來走向的年輕家庭，都試圖在這場討論中找到答案。 台下聽眾的提問，很快就從施工期程與交...

文／朱福山 高雄火車站鐵路地下化釋出線形地面土地。圖／Mecanoo 高雄的改變，往往不是從偌大的建設工地開始被察覺，而是藏在最日常的移動裡。華友聯開發董事長陸炤廷有次看著女兒與同學出門，背著包、騎著YouBike、沿著綠廊滑向輕軌，再一路換乘捷運與地下化後的台鐵系統往市中心移動。 那是一種他成長年代全然不曾想像過的通勤方式——不需煩惱車位、也不必繞地下道，人順著交通網絡走，城市便自然向他們打開。 「我們那一代以前只有公車，怎麼會想到這樣走？...

文／朱福山 台南火車站前廣場改造已於去（2025）年底啟動施工，圖為示意圖。圖／台南市政府 如果說高雄的翻轉是一種新世代移動習慣改寫城市的力量，那台南的變化，更像是一座古城正在回到它「本來可能走向的樣子」。但這一次，它不是走回過去，而是準備跨入下一個百年。 台南剛迎來建城四百年，而在這個時間點上，鐵路地下化這種「百年難遇」的工程落在這座城市身上，所形塑的，其實是下一個五百年競爭力的底盤。 不同於新竹、高雄靠著科技單一產業反轉城市脈...

文／朱福山 桃園車站後站有泰益麵粉等幾家大型工廠及桃園客運停車場待都更開發，圖右上處。圖／朱福山 不同於高雄的整段縫合、也不是台南的蛋黃黏回蛋白，桃園的地下化呈現出一種「站站不同」的風景——七個站如同七種城市的縮影。 桃園市都發局局長江南志談起桃園時，總會回到自己成長的經驗。身為土生土長的桃園人，他從小就深刻感受到鐵路對城市造成的分割——前站與後站明明很近，卻因為交通動線與城市紋理被切開，彼此的生活機能與街道氣氛彷彿屬於兩個世界。 ...