文／住展雜誌 MyHousing 地方創生是否只能由年輕世代主導？台灣地方創生基金會董事長陳美伶對此提出不同觀點，對55歲至75歲族群而言，地方創生不僅是公共議題，更可能成為重新實現人生理想的重要契機。 陳美伶回顧自身從公部門轉入民間的經驗指出，地方創生概念源自日本《城鎮、人、工作創生法》，核心在於引導地方盤點自身條件，從地理、文化到產業基礎，發展適合在地的經濟模式，進而吸引人口回流，改善區域發展失衡問題。台灣自2019年推動相關政策，至今已進入第...

文／住展雜誌 MyHousing 台中市綠川中山綠橋下游河段日前出現水色異常混濁，引發關注。台中市政府對此啟動跨局處應變機制，稽查後確認為營建工地違規排水所致，已依法開罰並要求限期改善。 台中市政府水利局表示，第一時間掌握狀況後，聯合台中市政府環境保護局進行現場稽查，查出污染源來自東區一處建案，由堡石營造股份有限公司抽排含泥沙地下水，未經妥善處理即排入河道，違反《水污染防治法》第30條，將依法告發處分。 圖片台中市政府提供 進一步調查也發...

2026年起，內政部實施新的「成屋買賣定型化契約」，把海砂屋、加壓馬達和太陽能板這些設備，正式列為賣方據實以告的項目，這也說明了大多數買家在面對購屋決策時，除了財務負擔外，最擔心的就是花了錢是否購入與預期不符的房屋品質。而其中漏水問題是台灣房地產交易中最常見的糾紛，根據內政部不動產資訊平台統計，房屋漏水長期位居房地產消費糾紛的前三名。不論是剛買入的中古屋、剛交屋的預售屋，甚至是住了一陣子後才因年久失修產生的漏水，處理邏輯與法律責任各不相...

屋頂漏水、門窗壞了沒錢修？臺東「好厝邊」方案最高補助6萬，社工主動幫你找資源 M傳媒／綜合報導 在臺東的偏鄉角落，有許多家庭住著屋齡數十年的老房子。屋頂破了，用帆布蓋；門窗壞了，拿木板擋；牆壁龜裂、電線老舊，卻因為經濟困難或不知道怎麼申請補助，只能將就住著，日復一日。 為了回應這些脆弱家庭的居住需求，臺東縣政府社會處推動「好厝邊脆弱家庭支持方案」，由社工主動發掘個案、簡化申請流程、整合跨單位資源，協助弱勢家庭改善居住環境。每...

建商大確幸！房地合一2.0重稅「逃過一劫」，首次移轉可爽用20％稅率 M傳媒 房產中心 M編 房地合一2.0上路後，企業短期買賣不動產最高要被課45％的重稅，但有一群人成功「逃過一劫」#建商。 財政部高雄國稅局指出，建商若以「起造人」身分興建房屋並辦理「首次移轉」，屬於市場供給的正常營業行為，可採合併計稅、適用營所稅單一稅率20％，而不是最高45％的重稅。 白話文就是：建商蓋的房子第一次賣，不用被當成「炒房客」來課稅。 合建分售也適用？國稅局：...

一人家戶突破40%：台灣房市真正的問題，不是少子化，而是「居住型態斷裂」 文／賣厝阿明 知識+ 如果只看標題「一人家戶破4成」，很多人第一反應會是：房市要崩了。但實際上，從內政部戶籍統計趨勢來看，台灣真正正在發生的，不是需求消失，而是居住結構被徹底改寫。 根據近年資料，台灣一人家戶占比已突破4成，同時家戶數仍持續成長，甚至在總人口開始下滑的情況下逆勢增加。這代表一個很關鍵的轉變：房市不再由「人口」決定，而是由「切割後的生活單位」決定。...

文／住展雜誌 MyHousing 今（2026）年2月底，中東局勢因軍事衝突急遽升溫，牽動全球能源市場。伊朗宣布封鎖關鍵能源航道荷姆茲海峽，使全球約1/4海運石油與2成液化天然氣供應面臨不確定性，也讓高度仰賴進口能源的亞洲經濟體承受更大壓力。 在此背景下，台灣能源安全問題再度浮上檯面。台灣能源進口比例高達97％，其中液化天然氣約1/3來自中東，一旦供應鏈受阻，恐推升電價並影響製造業與高科技產業營運穩定。隨著能源風險逐漸常態化，企業與政府部門開始重新檢視用...

文／魏敬軒 透過留白空間與樸質材質，形塑沉靜、重視家庭互動的住宅。 圖／太硯設計 買房時，格局就是價值觀的正面對決。一邊是以挑高、通透採光、上下分層創造儀式感的夢幻樓中樓；另一方則是以動線直覺、維護成本低、日常便利取勝的平面格局。兩者訴諸截然不同的生活哲學──你要的是「空間的氣勢」，還是「生活的效率」？ 透過量體層次與礦物材質，營造靜謐且隨時間變化的複層居住空間。 本期《住展》邀請太硯設計總監高詩杰與住商企研室執行總監徐佳馨，...

文／住展雜誌 MyHousing 台中市公益路近年躍升為中部餐飲版圖的重要指標，其中以燒肉品牌高度集中最具代表性，形成外界熟知的「燒肉一條街」。在單坪租金動輒數千元的壓力下，包括屋馬、茶六、俺達、森森等業者仍持續展店，顯示該區商業動能強勁。 信義房屋指出，燒肉產業能在公益路站穩腳步，主要來自其高客單價與穩定客源結構，加上動輒數千萬元的裝潢投資，形成明顯進入門檻。業者一旦進駐，多採長期經營策略，進而促成餐飲品牌的高度聚集效應。 從店面條件觀...

高鐵嘉義站聯外輕軌卡關！市府喊話中央：全台唯獨嘉義沒軌道接駁，BRT撐不住了 M傳媒房產中心／M編 嘉義科學園區設立，南台灣科技產業版圖逐步成形，高鐵嘉義站及台鐵嘉義站年運量已逾1,400萬人次，整體運量屢創高峰。但現行BRT系統已難以滿足接駁需求，輕軌建設具高度迫切性，嘉義市府積極向中央爭取卻一直未獲同意。市府直言：全台高鐵第一階段通車車站聯外軌道建設，都由中央主政興建，唯獨嘉義高鐵站尚未建置軌道運輸銜接市區。 BRT撐不住了！運量創新高，...