城市發展的心臟手術：拆解「市地重劃」，讓每位地主都看懂自己的土地契約 【M傳媒房產中心】 走進台中，眼見高樓迭起、新區拓展，這股城市成長的動能，核心引擎之一正是 「市地重劃」。許多人對這名詞感到陌生，但對地主而言，它卻是一場攸關未來權益與生計的精密工程。 想像重劃就是一場對土地的系統性「心臟手術」。這項手術，並非隨意而行，必須在都市計畫的藍圖下進行，由政府（公辦）或民間機構（自辦）主導，目的是將原來細碎、不規則、低度利用的土地進...

科技人買得起，其他人卻被擠出去？台灣房市正在走向「階層斷裂」 【M傳媒房產中心】 近年台灣高科技產業一路狂飆，從半導體、AI到相關供應鏈，不只吸走人才，也吸走電力、資金與政策資源。這股「科技磁吸效應」正在改變的不只是產業結構，也讓房市出現明顯分化。 簡單說就是一句話：科技族群愈買愈敢，房價愈開愈高；但傳統產業與中低收入族群，卻愈來愈買不起。 隨著高科技從業者收入穩定、分紅可觀，加上股市獲利與銀行資金集中在半導體與AI產業，這群人購屋...

文／住展雜誌 MyHousing 為加速改善高齡住宅安全與機能，內政部昨（5）日在部務會報中聽取國土管理署報告「老宅延壽機能復新計畫」執行情形，並宣布將透過跨部會合作及中央、地方協力整合資源，擴大整體補助效益與推動量能。內政部長劉世芳指出，中央將結合多項補助計畫，共同挹注老宅改善，預估可為國內帶來約百億元的經濟產值。 劉世芳表示，老宅延壽計畫編列50億元特別預算，除內政部資源外，將同步整合經濟部推動的「家戶設置屋頂太陽光電加速計畫」及「建築整合...

經濟與房市背離的警示：全台房市成交創九年新低，結構性分化成新常態 【M傳媒房產中心】 2025年，台灣經濟表現亮眼，GDP成長率預估達7.3%，2026年人均所得更有望突破4萬美元大關。然而，這份耀眼的總體經濟成績單，並未同步照亮住宅市場。在央行信用管制、銀行嚴控不動產放款，以及市場觀望氣氛濃厚等多重因素交織下，房市已從過去的激情擴張，進入冷靜分化的新階段。根據統計，2025年全台買賣移轉棟數僅26.1萬棟，年減高達25.5%，不僅創下近九年新低，更是史上...

文／住展雜誌 MyHousing 醫療、產業、商業一次到位 在北台灣房價長期高檔僵固的情況下，價格端未出現明顯鬆動，量先價行的概念已不適用於房市。住展風向球的數據顯示，議價空間已長達近兩年未擴大，有自住需求的首購族被迫面對房價居高不下的現況。 觀察實價登錄北北桃竹預售新案大樓產品交易總價分布，目前台北市總價集中在2000至4000萬元，新北蛋黃區住宅總價普遍也站穩2,000萬元以上。此外，《住展雜誌》市調指出，桃園龜山一帶近期市況轉趨保守，投資盤明顯退...

土方去化變方便門？南市開放異地暫置與交換利用　業界憂：恐成偷倒新漏洞 【M傳媒／台南報導】 為解決營建工程土石方去化困境，台南市政府近日再推兩項新制，開放領有建造執照的工程，可在市內自行設置「異地臨時土石方暫置區」，以及推動公、私工程之間的土方交換利用，讓工地餘土直接流向需要回填的基地，藉此簡化運送流程、降低處理成本。 市府宣稱新制可節省業者支出、加速工程進度，也能強化資源再利用。不過政策才剛上路，地方與營建圈卻已出現雜音，直言...

文／朱福山 把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？ 現場看到的，往往比想像來得複雜。 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府 「這是百年難得的城市再造計畫！」桃園市長張善政在去年底一場座無虛席的論壇上，為討論桃園軌道經濟揭開序幕。當時桃園正如火如荼推進鐵路地下化工程，現場聚集了不同背景的聽眾，從專家、學者，到關心城市未來走向的年輕家庭，都試圖在這場討論中找到答案。 台下聽眾的提問，很快就從施工期程與交...

文／朱福山 高雄火車站鐵路地下化釋出線形地面土地。圖／Mecanoo 高雄的改變，往往不是從偌大的建設工地開始被察覺，而是藏在最日常的移動裡。華友聯開發董事長陸炤廷有次看著女兒與同學出門，背著包、騎著YouBike、沿著綠廊滑向輕軌，再一路換乘捷運與地下化後的台鐵系統往市中心移動。 那是一種他成長年代全然不曾想像過的通勤方式——不需煩惱車位、也不必繞地下道，人順著交通網絡走，城市便自然向他們打開。 「我們那一代以前只有公車，怎麼會想到這樣走？...

文／朱福山 台南火車站前廣場改造已於去（2025）年底啟動施工，圖為示意圖。圖／台南市政府 如果說高雄的翻轉是一種新世代移動習慣改寫城市的力量，那台南的變化，更像是一座古城正在回到它「本來可能走向的樣子」。但這一次，它不是走回過去，而是準備跨入下一個百年。 台南剛迎來建城四百年，而在這個時間點上，鐵路地下化這種「百年難遇」的工程落在這座城市身上，所形塑的，其實是下一個五百年競爭力的底盤。 不同於新竹、高雄靠著科技單一產業反轉城市脈...

文／朱福山 桃園車站後站有泰益麵粉等幾家大型工廠及桃園客運停車場待都更開發，圖右上處。圖／朱福山 不同於高雄的整段縫合、也不是台南的蛋黃黏回蛋白，桃園的地下化呈現出一種「站站不同」的風景——七個站如同七種城市的縮影。 桃園市都發局局長江南志談起桃園時，總會回到自己成長的經驗。身為土生土長的桃園人，他從小就深刻感受到鐵路對城市造成的分割——前站與後站明明很近，卻因為交通動線與城市紋理被切開，彼此的生活機能與街道氣氛彷彿屬於兩個世界。 ...