馬年買房怎麼不踩雷？日盈小編整理「三個好時機、兩個別衝動」 日盈不動產 社會住宅包租代管    馬上有錢房市特別企劃-2 馬年到了，最近私訊小編的人特別多，大家都在問：「現在能不能買房？一進場會不會就套牢？」其實買房不是靠直覺，也不是跟風，而是要看節奏。 市場有機會，也有風險，重點在於你什麼時候進場、怎麼談價、用什麼心態。 先說好消息，馬年不是沒有機會，只是更考驗耐心。 第一個好時機通常出現在農曆年前後。這段時間市場氣氛比較淡，看屋...

房仲兼差賣建案？聽起來像創新，但我越想越不對勁... 【M傳媒房產中心】 最近大家都在聊，很多建商不找代銷了，直接找房仲幫忙賣房子。乍聽之下好像很聰明，建商省錢、房仲有生意做，雙贏！ 但說真的，我越想越覺得毛毛的。這與其說是「強強聯手」，不如說是兩個快溺水的人，互相抓住對方，看起來沒那麼快沉下去，但實際上兩人都在往下掉。   這根本是一場「絕望的婚姻」 想想看，為什麼現在會突然流行這種模式？ 不就是因為央行信用管制太猛，市場買氣直...

不動產雙殺衝擊下的新局：未來三年是「買方市場」的考驗與機會 【M傳媒房產中心】 台灣不動產市場正經歷一場前所未見的結構性風暴。中央銀行祭出第七波信用管制，猶如一場政策冷鋒，瞬間凍結了市場買氣；然而，幾乎同時引爆的「土方之亂」因政府嚴管工程廢棄物導致清運成本飆漲數倍則像一股成本烈焰，炙烤著開發商的利潤底線。這冰火交加的「雙重夾擊」，讓年產值超過2.5兆元的不動產市場陷入僵局：買方觀望、賣方成本暴增、交易量創下歷史低點。在這詭譎的亂局之...

不動產雙殺下的新局：政策冷鋒＋成本烈焰，未來三年是「買方市場」 作者／中華民國不動產金融知識發展協會理事長 呂崑富 最近台灣房市真的很熱鬧，但不是熱漲，而是熱亂！央行第七波信用管制像一股冷氣，把買氣瞬間凍住；同時間，政府嚴格管工程廢棄物，土方清運成本暴漲幾倍，開發商利潤被「火烤」。冰火夾擊下，買方觀望、賣方成本爆表，交易量更創下歷史新低。 為什麼會這麼亂？政策、成本、信心三角夾擊 房市現在陷入困境，其實有三個主因： 政策緊縮...

文／住展雜誌 MyHousing 復興崗房市潛力在哪？城市定位論揭示北投新轉折 復興崗房市為何逐漸被點名？本文從城市定位論出發，分析北士科、關渡科技園區與捷運機廠開發，如何重新定義復興崗的發展潛力。 談到北投復興崗，許多人會聯想到低密度、安靜的住宅環境，卻也常質疑其發展性。然而，從城市定位論來看，復興崗正站在一個值得重新評估的轉折點。隨著 北投士林科技園區 與 關渡科技園區 逐步成形，北市北區的就業結構正在改變。復興崗的位置，也從過去的邊緣住...

文／住展雜誌 MyHousing 醫療、產業、商業一次到位 在北台灣房價長期高檔僵固的情況下，價格端未出現明顯鬆動，量先價行的概念已不適用於房市。住展風向球的數據顯示，議價空間已長達近兩年未擴大，有自住需求的首購族被迫面對房價居高不下的現況。 觀察實價登錄北北桃竹預售新案大樓產品交易總價分布，目前台北市總價集中在2000至4000萬元，新北蛋黃區住宅總價普遍也站穩2,000萬元以上。此外，《住展雜誌》市調指出，桃園龜山一帶近期市況轉趨保守，投資盤明顯退...

文／陳炳辰 住展雜誌統計北台灣2025年住宅產品推案（不含商辦、廠辦建案），依推案量排序十大建商為寶佳、元利、愛山林、新潤、茂德、漢皇、麗寶、璞園、馥華、湯泉、國泰，推案量介於120至983億元，總計為3510.3億元，相比2024年減少1238億元，年減26.1%。 住展雜誌企研室總監暨發言人陳炳辰表示，去年房市慘不忍睹，高房價產品或區段本應更為艱辛，北台灣十大建商總推案量呈現年減並不意外，但衰退情勢倒不如想像中強烈，還優於2023年的3209.5億元，知名建商具備資...

連「賠售」都賣不動？其實是這個時間近了... 【M傳媒房產中心】 最近在不少房市社團裡，常看到有人哀號：「我已經開賠售了，怎麼還是沒人看？」 以前只要掛上「低於實價」、「屋主急售」、「含淚出售」，電話就會響；但現在，很多屋主發現，就算願意讓利，市場還是冷冷清清。 問題真的只是價格嗎？ 其實不只，現在的房市是價格、信心、時機一起卡住。 一、不是不想買，是不敢亂買 現在買方的心態很一致：「可以看，但不急著出手。」 原因很現實。 1，利率高、...

文／朱福山 把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？ 現場看到的，往往比想像來得複雜。 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府 「這是百年難得的城市再造計畫！」桃園市長張善政在去年底一場座無虛席的論壇上，為討論桃園軌道經濟揭開序幕。當時桃園正如火如荼推進鐵路地下化工程，現場聚集了不同背景的聽眾，從專家、學者，到關心城市未來走向的年輕家庭，都試圖在這場討論中找到答案。 台下聽眾的提問，很快就從施工期程與交...

文／朱福山 高雄火車站鐵路地下化釋出線形地面土地。圖／Mecanoo 高雄的改變，往往不是從偌大的建設工地開始被察覺，而是藏在最日常的移動裡。華友聯開發董事長陸炤廷有次看著女兒與同學出門，背著包、騎著YouBike、沿著綠廊滑向輕軌，再一路換乘捷運與地下化後的台鐵系統往市中心移動。 那是一種他成長年代全然不曾想像過的通勤方式——不需煩惱車位、也不必繞地下道，人順著交通網絡走，城市便自然向他們打開。 「我們那一代以前只有公車，怎麼會想到這樣走？...