【文/住展雜誌】現代人追求生活質感，就連房屋也不再僅侷限機能層面，而是希望藉由提升美感，使室內每個角落均沾染藝術氣息。同時跳脫風格窠臼，量身打造「家」的真正模樣。 「OL的價格，LV的等級」，是每個消費者對於物美價廉的終極想像。不過，位於桃園市八德區的「鵬程V1」，不僅真的以此標榜其國家建築金獎的建築品質，對樣品屋的設計更是錙銖必較。為此，設計團隊森之屋也從精品宅的理念出發，打造兼具優雅時尚的生活空間。 歐式古典外觀　延伸大器風貌 擁桃...

【住展房屋網/綜合報導】桃園市政府首件公辦都市更新招商案-「桃園市中壢區興南段中壢老小段100地號等10筆土地都市更新事業實施者案」，已於3月15日正式公告(至6月12日截止)，該公辦都更案面積總計3059平方公尺(約925坪)，土地多為公有地，產權單純。 市府表示，「中興巷公有土地都更規劃招商案」是桃園市長鄭文燦上任以來積極推動的首宗公辦都更案，該地原作桃園市警察宿舍及中壢警分局停車場使用，基地位於中壢國小北側。 市府指出，該案基地介於桃園捷運藍線老街...

【住展房屋網/綜合報導】想搶先搭乘機場捷運嗎？機場捷運今天起開放民眾自由試乘囉！即日起自3月1日，為機場捷運自由試乘的時間，每日搭乘時間為上午8點至下午4點，與先前團體試乘不同，自由試乘無需預約，只要在試乘當日至機捷全線21個車站排隊抽取號碼牌，即可免費進出各站自由搭乘囉！ 桃園捷運公司表示，民眾進站後，可自由搭乘普通車或直達車，出站後也可憑手戳章再自由進站。此外，即日起也開放旅客在機捷台北車站(A1)辦理預辦登機，出境旅客在完成預辦登機手續...

【住展房屋網/綜合報導】八德又有新商場了！由廣豐實業所投資興建的「廣豐新天地」12日舉行開幕典禮，佔地8,000坪，總樓地板面積約1 6,200坪。桃園市長鄭文燦亦出席典禮，致詞表示市府也會協助維持鄰近交通順暢。開幕後市府將視營運狀況調整疏導計畫，讓進出動線及鄰近交通更順暢。 鄭文燦指出，廣豐新天地綜合商場引進迪卡儂運動用品量販店、彭園婚宴會館、國賓影城、家樂福等知名企業，還有12家主題餐廳，共創造1,000個以上就業機會。 「廣豐新天地」原規劃興建8...

【住展房屋網/綜合報導】桃園市長鄭文燦日前出席航空城捷運線簽約典禮時表示，航空城捷運線（捷運綠線）在今年4月20日獲行政院核定，11月23日完成議價並決標，預計明年完成統包工程招標及開工，目標主線8年完工；青埔支線則配合航空城計畫12年完工，讓桃園捷運路網健全化，成為交通便捷的城市。 鄭文燦指出，捷運綠線全長達27.8公里，設有21座車站。其中高架路段約15.3公里、有11座車站；地下隧道路段約12.5公里、設10座車站，串聯八德、桃園、蘆竹及大園；此外，青埔...

【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦日前主持中壢區中山東路三段道路拓寬改善工程動土典禮時表示，中山東路三段230巷至龍文街路段全長共950公尺，將先進行公有土地側拓寬，預定107年2月底完工；工程經費共9830萬元，其中7000萬元由內政部營建署生活圈計畫補助。 鄭市長進一步指出，中壢後站的「任督二脈」一定要打通，包括龍岡路、中山東路等縱向道路拓寬、橫向道路拓寬或闢建，如龍慈路預定打通到66快速道路，明年即將動工，讓後站居民可以直接經由66快速道路，連...

【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦日前視察縣道112線纜線地下化及道路拓寬工程時指出，龍岡路拓寬將可改善中壢後站的交通，未來也將陸續打通中山東路及龍岡路。而龍慈路開通至台66快速道路的計畫也已通過都計核定。 鄭文燦表示，15米的龍岡路都市計畫道路將拓寬至30米，第一期工程自龍岡圓環到龍慈路262巷，在完成電纜地下化與水泥桿移除作業完畢後，將在本月30日開放通車。為避免因地下管線資料複雜，導致工程延宕，要求未來所有道路拓寬工程，都先需辦理管線協...

近年大台北房價飆漲，價格相對親民的桃園因此竄起。不過桃園已非昔日吳下阿蒙，鄭文燦團隊的施政成績更是有目共睹。加上隨著中央政權再次輪替，桃園將獲更多關愛眼神，發展正要起飛…自古至今，人們為了追尋更好的生活品質而遷往外地；時空來到現代，道理一樣是如此，人們從城市移居近郊，不只是都市房價太高或太擁擠，也是因為要找尋更理想的生活環境；從過往幾年到近期幾次的台北移民桃園潮，背後其實也都有這樣的動機。只不過由於諸多人為因素使然，在北台灣範疇中，桃...

【住展房屋網/台北報導】桃園捷運綠線日前終於通過國發會審查，桃園市長鄭文燦表示，捷運綠線全長27.8公里，共設置21個車站（高架路段11站、地下路段10站），總工程經費約982億元。之後將橫跨桃園八德、桃園、蘆竹及大園4區，並將航空城計畫與北桃園連結，帶動桃園的都市發展。而市府也將盡速展開PCM專案管理及工程設計發包，讓捷運綠線成為帶動桃園的火車頭。 鄭指出，捷運綠線是第一條由桃園市府自行發包興建的捷運，從最初的可行性報告確定，到綜合規劃審議通過歷經4...

二十年前台灣跨入捷運年代後，風潮席捲各大都會，相繼提出捷運興建計畫，區域間的通勤規劃皆以捷運馬首是瞻，不作第二之想，使擁有百年歷史的軌道前輩─火車慘遭邊緣化；事實上，火車不僅比捷運更適合城際運輸，且不論通勤成本與沿線房價，都比捷運來得更加可親……軌道運輸種類繁多，各自有不同特色與發展條件，以現今被奉為房價推手的捷運題材來說，『都市內部的短程接駁』，是其最重要的功能，故具有設站密集、班次繁多等優點，但也同時衍生系統封閉(服務範圍僅限城市內...