【住展房屋網/台北報導】繼去年路邊汽車停車格全面收費後，今年6月起北市63座捷運站、4座火車站的周邊機車停車格也將陸續收費，民眾荷包恐將再縮水。而台北市長柯文哲則表示，對機車停車格收費其實一直都沒認真執行，目前已經叫交通局提出1個2年計畫。 交通局長鍾慧諭表示，未來將再盡量劃出機車位；而巷弄停車格則因對居民影響較大，之後將辦里民投票決定。柯文哲強調，目標是讓大眾運輸價格低於機車交通費用。但反遭機車黨黨主席董建一批評，保守估計的機車停車費每...

【住展房屋網/台北報導】告別傳統購屋旺季之後，十一月北台灣新成屋、預售屋市況稍稍降溫。11月住展風向球統計結果出爐，六大觀察指標中，有二項持平，三項下跌，僅有新成屋推案單項分數逆勢走揚。整體總分降至29.4分，較10月減少2.7分，對應燈號為『藍燈』。 住展雜誌企研室經理何世昌表示，大多數縣市11月市況與10月差距不大，其中板橋、中壢市區、桃園一字頭單價區買氣維持10月水準，新竹地區來人量更比10月稍多，惟台北市大幅下滑，來人與成交組數銳減，拖累整體...

【住展房屋網/台北報導】據北市府近期公告的修正命令，自今年10月7日起，凡是在2010年6月22日後申請建照的建物，若有機車位在二次施工後，改為大廳及健身房等其他休閒設施之情事，市府將加強稽查，並可能以罰款、拆除等方式執行；而若為期限前取得建照的建物，則可採列冊暫免罰鍰的方式執行。 業者指出，過去車位改建成公設的狀況相當普遍，許多社區常將原本一樓規劃的機車停車位透過二工，變為美輪美奐的大廳或休閒設施，但因違規數量過多及建案多已交屋，導致大...

【住展房屋網/台北報導】台中市政府交通局日前因公告禁止騎樓及人行道停機車，慘遭民眾罵翻，而交通局則表示，在沒有配套之前，警方並不會取締，但仍遭議員大肆撻伐，批評市府根本不知民間疾苦，壓迫機車族。 交通局長王義川表示，禁止騎樓及人行道停機車是回歸全國一致的規定，況且在沒有配套之前，警方也僅會以勸導為主。對此，議員則痛批，這張公告已造成機車族恐慌，加上先前民調也顯示，高達54.3％的市民覺得政府打壓機車族，市府根本不知民間疾苦， 議員強...

陽光、空氣、水是人類生命維繫的自然條件，同時也深深地影響人們身體的的健康與生活的品質，位於淡水紅樹林的新建案「益翔泊心」就考量到自然生態系統對於居住品質的重要性，當初在規劃社區住宅時，就特別利用附近所有的生態特點，包括空氣流動、光線甚至是流水來建築社區，所以，住在益翔泊心的住宅哩，白天是不用開燈的，同時冷氣也可以節省下來，基本上，只要把窗戶一開，陽光、空氣就自然充斥其間。尤其，「益翔泊心」又位於小山坡上，甚至有時還可以聽到天然的蟲鳴...

文_曹靜宜 圖片提供_甘納空間設計、好室設計、思維空間設計、名堯設計、開物設計、大晴設計、采荷設計電影「我的少女時代」大賣，徐太宇和林真心的純愛戀情令人感動，喚醒大家回想自己的青春年代，也吹起一陣懷舊復古風。在現今的生活中，如何在現代居家巧妙的添加復古元素，又毫無違和感，快來看看有哪些復古元素是必備的法寶。電影「我的少女時代」大賣，徐太宇和林真心的純愛戀情令人感動，喚醒大家回想自己的青春年代，也吹起一陣懷舊復古風。在現今的生活中，如何...

窒息?喘息?2016房市下一步全台房市交易量持續探底，新案價格居高不下，市場處於窒息狀態。台中房市下一步怎麼走？本期《地產王》請各方專家來分析。不動產交易量大幅縮減，台中房市焦點重回機能成熟的舊市區。政策、經濟的不確定性，讓今年房地產交易量大幅下滑，當房市來到低檔，接著將何去何從？根據學者、建商、土開業者的分析，台中短期成交量將持續萎縮，發展重心自重劃區移回舊市區，但若長期來看，台中仍具備發展潛力。房市交易量縮，新屋接待中心更願意讓利給客...

【住展房屋網/台北報導】為保障台中用路人安全，台中市路平專案再度升級，建設局克服路況條件，改變過去各區段分別鋪路的作業方式，今年更編列5700萬，要將車流量龐大、道路受損嚴重的五權西路4.2公里路段，一次將中市路平專案史上最艱鉅、路段最長的工程完成，並一併汰換老舊管線及預留管線孔蓋，避免道路再次開挖，最快今年底前完工。 建設局指出，五權西路是進出台中市的重要門面，車流量相當大，許多熱心民眾撥打1999專線，向市府反應路面嚴重耗損、人孔蓋周圍下陷...

【住展房屋網/台北報導】屏東縣200線是滿州重要的聯外道路，但因道路狹窄，機車常與汽車爭道，且有多處視野死角，導致交通事故頻傳，而日前在永靖路段發生的嚴重車禍，更使滿州鄉代表主席莊期文提出三大訴求，希望縣長潘孟安能正視這件事，盡速下鄉勘查。 屏200線長年路況不佳，一年至少發生20起車禍，莊期文提出三大訴求，期望縣府協助清除九重葛等障礙物，保持視線良好；並設置告示牌指示方向；以及優先處理下滿州、大崎、永靖、合興等4大危險路段。莊期文也強調，屏...

二十年前台灣跨入捷運年代後，風潮席捲各大都會，相繼提出捷運興建計畫，區域間的通勤規劃皆以捷運馬首是瞻，不作第二之想，使擁有百年歷史的軌道前輩─火車慘遭邊緣化；事實上，火車不僅比捷運更適合城際運輸，且不論通勤成本與沿線房價，都比捷運來得更加可親……軌道運輸種類繁多，各自有不同特色與發展條件，以現今被奉為房價推手的捷運題材來說，『都市內部的短程接駁』，是其最重要的功能，故具有設站密集、班次繁多等優點，但也同時衍生系統封閉(服務範圍僅限城市內...