內政部最近積極推動「車道、車位不計公共坪數」的新制度，打算修改「建築技術規則」裡的停車空間免計入容積，對於縮減現有建案偏高的公共設施比例將有很大的幫助。不過，在法規還沒有正式實施之前，民眾還是得面對複雜的車位產權分類、計不計入公設、能不能自由買賣等問題，而要搞清楚這些問題之前，都得先瞭解現行住宅停車位的法規分類項目。▲沒有買車位的住戶不必分擔車道、車位的公設面積，才符合公平原則。   首先，建築物停車位依法規分類可...

文／住展雜誌 針對前市長柯文哲任內，北士科地上權及京華城容積爭議，台北市長蔣萬安今（10）日赴市議會進行專案報告。蔣萬安表示，配合政風處及檢調單位調查，並宣示未來地上權招商案採從高評定方式辦理；且都發局已提精進方案，都委會不再受理土地權利關係人自行擬定或變更細部計畫，涉及新增容積獎勵項目的案件，類似情況絕不再發生。 台北市長蔣萬安今（10）日赴市議會，針對北士科地上權及京華城容積爭議進行專案報告，圖片台北市政府提供 北士科圖利疑...

文／住展雜誌 花蓮強震後，各界關注危老都更的聲音不斷。立法院內政委員會昨（15）日通過臨時提案，要求內政部研議延長危老容積時程獎勵時間，內政部同意照案辦理，至於都更條例修法，預計三個月內提出草案。 時程獎勵 明年歸零 為鼓勵申請危老都更，內政部《都市危險及老舊建築物加速重建條例》自2017年5月10日上路後，給予越早申請者容積獎勵，但時程獎勵部分，自施行後逐年以8％、6％、4%、2%、1%的獎勵額度，緩衝五年後再落日，明（2025）年5月12日後將歸...

都更大基地難整合？但資料顯示全國都更核定案平均基地面積近3年皆破千坪，去年更達1400坪新高。業者表示市中心素地稀缺，紛紛投入都更危老行列；專家則直言中小基地都改走「危老重建」程序，加以都更案量愈來愈少，又以企業型、老飯店等地大又產權單一的案件好整合，平均下來變大。 根據內政部統計2013至2022年近10年全國都更核定案，累積達601案，其中2017年起案件增加率提高，不過在2017~2020年間，每案平均核准面積尚在千坪以內，但2021年核定基地平均面積增為1013...

全台屋齡逾50年老屋超過百萬戶，平均住宅屋齡也高達32年，老屋改建迫在眉睫！無奈，政府長期只會不斷便宜行事提高獎勵容積，卻不敢介入分配「公平性」，導致地主權益蒙受巨大損失！專家揭露坊間常見3項合建契約陷阱，盼地主們建商打交道時都能學會自保。 時代力量昨（22）日舉辦「公然違約，歡迎來告／天龍人必看的老屋改建陷阱，拆穿黑心建商手法」講座，邀請受害地主現身說法， 作家房仲暨時力不分區立委參選人陳泰源便分享危老改建案「松蔦青語」案例，是他父母與...

有網友稱親戚買了20坪房子，實際拜訪後才得知室內只有12坪，其餘都是公設，一家三口居住顯得十分擁擠，因此質疑「不覺得台灣公設吃掉4成空間很過分嗎？」引眾人熱議。 一名網友在論壇PTT上發文，表示親戚買的房子權狀20坪，沒想到實際拜訪時，才發現屋內實坪只有12坪，夫妻和小孩全擠在狹小的空間中，讓他十分驚訝：「嚇到幽閉恐懼症都出來了！」之後也感嘆台灣公設比例太高，認為親戚明明出了20坪的錢去買房子，8坪卻宛如消失了，感嘆「和國外相比，台灣根本廢到笑啊...

日前鴻海集團創辦人郭台銘提出危老都更議題引發社會熱議，時代力量今（20）日針對此議題召開「預售屋有消保官，老屋重建沒人管？」記者會，並邀請房仲作家陳泰源、都更律師蔡志揚，共同說明推動都市更新與危老重建遇到的核心問題。 邱顯智表示，危老都更的速度裹足不前，解方絕對不是政府長期著墨的容積獎勵。邱點出，推動危老都更不易的原因在於民眾與建商之間的信任度不足，且法制面不夠完善，造成雙方的資訊不對稱的問題。因此，時代力量提出三大解方： 第一、預...

文／品嘉建設、尚禹營造創辦人、老屋改建協會理事長胡偉良 當前的房價高不高？相信所有的人都會覺得很高，身為業者，我也覺得很高，為什麼這麼高？是不是因為建商暴利？還是因為炒作？ 造成今日高房價的因素很多，絕對不是大家想的那麼單純，否則這個問題早就該被解決了，我要坦白的說，當初我也是因為覺得房價那麼高，建商「必定」享有高利，才毅然決然的入行，認為在這麼一個高利潤的行業，「應該」很容易生存，也有機會「藉由降低房價來貢獻社會，並賺取『較低、...

跨入2023年，全球經濟情勢尚未轉好，房市也不見走暖，卻隨即要面對持續升息、《平均地權條例》修正案即將通過三讀，估價師認為打炒房法案在房市反轉的時機點上再次搬上檯面，顯得不合時宜，尤其應回頭檢視央行及金管會的限貸令，才不會傷及無辜。 ★買房經驗分享、專家解析房市，挑房買房祕技看這邊 ★追蹤「EBC地產王」，買房免走冤枉路 提到《平均地權條例》修正法案的不合時宜，正心不動產估價師聯合事務所市場研究室經理陳孟筠表示，起初要修法的原因在於抑制房價，...

編輯著作／住展雜誌 【住展房屋網/綜合報導】台北市長柯文哲推動大眾運輸導向都市發展（TOD），北市首例放寬容積獎勵範圍申請的民間建案，將興建9棟33-34層超高大樓，北市府都審會13日審查此案，認有多項疑慮待市府說明，本次未予過關，要求修正後再審。 柯文哲任期僅剩2個多月，為大力推動TOD，去年將獎勵範圍放寬為93場站周邊500公尺，該案由元利建設提出申請，位於文山區華興里，當地里長也提出行人動線、建案納入公共停車等訴求。 此案除增加TOD容積獎勵10%、...