文／住展雜誌 MyHousing 復興崗房市潛力在哪？城市定位論揭示北投新轉折 復興崗房市為何逐漸被點名？本文從城市定位論出發，分析北士科、關渡科技園區與捷運機廠開發，如何重新定義復興崗的發展潛力。 談到北投復興崗，許多人會聯想到低密度、安靜的住宅環境，卻也常質疑其發展性。然而，從城市定位論來看，復興崗正站在一個值得重新評估的轉折點。隨著 北投士林科技園區 與 關渡科技園區 逐步成形，北市北區的就業結構正在改變。復興崗的位置，也從過去的邊緣住...

文／住展雜誌 MyHousing 醫療、產業、商業一次到位 在北台灣房價長期高檔僵固的情況下，價格端未出現明顯鬆動，量先價行的概念已不適用於房市。住展風向球的數據顯示，議價空間已長達近兩年未擴大，有自住需求的首購族被迫面對房價居高不下的現況。 觀察實價登錄北北桃竹預售新案大樓產品交易總價分布，目前台北市總價集中在2000至4000萬元，新北蛋黃區住宅總價普遍也站穩2,000萬元以上。此外，《住展雜誌》市調指出，桃園龜山一帶近期市況轉趨保守，投資盤明顯退...

文／住展雜誌 MyHousing 在居住型態快速變化的今日，「家」不再只是遮風避雨的空間，而是一個結合安全、便利與情感連結的生活核心。隨著都會住宅密集化、家庭結構轉變，以及獨居與雙薪家庭比例逐年攀升，現代人對居家安全的期待，早已超越傳統門鎖所能承載的範圍。 門，作為住宅的第一道防線，正在悄悄進化。 居住型態改變，傳統門鎖的限制逐漸浮現 過去，鑰匙代表著安全；如今，鑰匙卻成了不少家庭的困擾來源。忘記帶鑰匙、鑰匙遺失、長輩不擅使用複雜鎖具、孩子...

頂樓棚架免課房屋稅？政府揭關鍵：別裝「牆壁和門窗」 【M傳媒房產中心/台中訊】 在台灣，許多住家為了隔熱、防漏，會在頂樓或空地上搭起簡易棚架。但你知道嗎？這些棚架很可能被政府認定為「房屋」，需要課徵房屋稅！屏東縣政府財稅局最近就清楚說明了這條界線：關鍵在於你搭的棚架，是「單純遮擋」還是「多了使用空間」。 房屋稅的課徵範圍：比你以為的更廣 根據《房屋稅條例》，不只是我們平常住的家，只要是「附著在土地上的各種房屋，及增加該房屋使用價值...

「非我持有期間發生」就能免責？律師揭密：隱瞞凶宅事實，賣方恐面臨刑民事雙重追訴 在台灣不動產交易中，「凶宅」始終是買賣雙方最敏感的神經。一個普遍的迷思是：只要事故發生在「非賣方持有期間」，賣方就沒有告知義務，甚至能藉由轉手將房屋「洗白」。然而，這項迷思正被法院的明確判決與法學見解徹底打破。專業律師指出，隱瞞凶宅資訊，即便非發生於己身持有期間，賣方仍可能同時觸犯《刑法》詐欺罪，並需承擔《民法》上的瑕疵擔保責任，面臨刑、民事的雙重...

文／朱福山 把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？ 現場看到的，往往比想像來得複雜。 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府 「這是百年難得的城市再造計畫！」桃園市長張善政在去年底一場座無虛席的論壇上，為討論桃園軌道經濟揭開序幕。當時桃園正如火如荼推進鐵路地下化工程，現場聚集了不同背景的聽眾，從專家、學者，到關心城市未來走向的年輕家庭，都試圖在這場討論中找到答案。 台下聽眾的提問，很快就從施工期程與交...

文／朱福山 高雄火車站鐵路地下化釋出線形地面土地。圖／Mecanoo 高雄的改變，往往不是從偌大的建設工地開始被察覺，而是藏在最日常的移動裡。華友聯開發董事長陸炤廷有次看著女兒與同學出門，背著包、騎著YouBike、沿著綠廊滑向輕軌，再一路換乘捷運與地下化後的台鐵系統往市中心移動。 那是一種他成長年代全然不曾想像過的通勤方式——不需煩惱車位、也不必繞地下道，人順著交通網絡走，城市便自然向他們打開。 「我們那一代以前只有公車，怎麼會想到這樣走？...

文／朱福山 台南火車站前廣場改造已於去（2025）年底啟動施工，圖為示意圖。圖／台南市政府 如果說高雄的翻轉是一種新世代移動習慣改寫城市的力量，那台南的變化，更像是一座古城正在回到它「本來可能走向的樣子」。但這一次，它不是走回過去，而是準備跨入下一個百年。 台南剛迎來建城四百年，而在這個時間點上，鐵路地下化這種「百年難遇」的工程落在這座城市身上，所形塑的，其實是下一個五百年競爭力的底盤。 不同於新竹、高雄靠著科技單一產業反轉城市脈...

文／朱福山 桃園車站後站有泰益麵粉等幾家大型工廠及桃園客運停車場待都更開發，圖右上處。圖／朱福山 不同於高雄的整段縫合、也不是台南的蛋黃黏回蛋白，桃園的地下化呈現出一種「站站不同」的風景——七個站如同七種城市的縮影。 桃園市都發局局長江南志談起桃園時，總會回到自己成長的經驗。身為土生土長的桃園人，他從小就深刻感受到鐵路對城市造成的分割——前站與後站明明很近，卻因為交通動線與城市紋理被切開，彼此的生活機能與街道氣氛彷彿屬於兩個世界。 ...

文／朱福山 桃園鐵路地下化最複雜之處，正在於其沿線七個站點的條件、任務與發展潛力皆不相同，需要「一站一策」來解題。若將桃園站與中壢站視為南北兩大交通與商業核心，則其他五站（內壢、中路、桃園醫院、中原和平鎮）則肩負著補齊城市結構性功能與生活服務的重任。 內壢、中原：產業機能再定位 不同於核心站點的翻天覆地，內壢站與中原站的開發，則更聚焦於強化既有的生活與產業基礎。 內壢生活圈擁有廣大腹地、周邊工業區發達，以及紮實的在地消費力。地...