文／住展雜誌 MyHousing 交通部日前舉行「台南鐵路地下化工程全線軌道接合典禮」，由台南市長黃偉哲宣告地上與地下化軌道正式完成銜接，象徵工程進入嶄新階段，也為今（2026）年底第一階段下地通車目標奠定重要基礎。 黃偉哲表示，鐵路地下化是台南市推動多年的重大公共建設，完工後不僅可消除長期影響市區交通的平交道、地下道與陸橋，更將增設林森站及南台南站等通勤車站，對改善交通環境、促進都市縫合與城市整體發展具有深遠意義。此次完成軌道接合，代表未來只...

文／住展雜誌 MyHousing 醫療、產業、商業一次到位 在北台灣房價長期高檔僵固的情況下，價格端未出現明顯鬆動，量先價行的概念已不適用於房市。住展風向球的數據顯示，議價空間已長達近兩年未擴大，有自住需求的首購族被迫面對房價居高不下的現況。 觀察實價登錄北北桃竹預售新案大樓產品交易總價分布，目前台北市總價集中在2000至4000萬元，新北蛋黃區住宅總價普遍也站穩2,000萬元以上。此外，《住展雜誌》市調指出，桃園龜山一帶近期市況轉趨保守，投資盤明顯退...

文／住展雜誌 MyHousing 台北市長蔣萬安昨（4）日主持東環段CF710區段標開工典禮，宣告內湖區捷運建設正式邁入施工階段。市府表示，未來東環段完工後，內湖科學園區前往士林站僅需11分鐘、至信義區象山站約14分鐘，可望有效紓解內湖上下班尖峰交通壓力。 捷運局指出，CF710區段標工程全長約2.91公里，涵蓋三座地下車站（Y30、Y31、Y32站）、多段潛盾隧道，以及相關水電與環控工程。該工程由皇昌營造與日本奧村組聯合承攬，工程金額約279億元，預計成為串聯中山區與內...

文／朱福山 把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？ 現場看到的，往往比想像來得複雜。 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府 「這是百年難得的城市再造計畫！」桃園市長張善政在去年底一場座無虛席的論壇上，為討論桃園軌道經濟揭開序幕。當時桃園正如火如荼推進鐵路地下化工程，現場聚集了不同背景的聽眾，從專家、學者，到關心城市未來走向的年輕家庭，都試圖在這場討論中找到答案。 台下聽眾的提問，很快就從施工期程與交...

文／朱福山 高雄火車站鐵路地下化釋出線形地面土地。圖／Mecanoo 高雄的改變，往往不是從偌大的建設工地開始被察覺，而是藏在最日常的移動裡。華友聯開發董事長陸炤廷有次看著女兒與同學出門，背著包、騎著YouBike、沿著綠廊滑向輕軌，再一路換乘捷運與地下化後的台鐵系統往市中心移動。 那是一種他成長年代全然不曾想像過的通勤方式——不需煩惱車位、也不必繞地下道，人順著交通網絡走，城市便自然向他們打開。 「我們那一代以前只有公車，怎麼會想到這樣走？...

文／朱福山 台南火車站前廣場改造已於去（2025）年底啟動施工，圖為示意圖。圖／台南市政府 如果說高雄的翻轉是一種新世代移動習慣改寫城市的力量，那台南的變化，更像是一座古城正在回到它「本來可能走向的樣子」。但這一次，它不是走回過去，而是準備跨入下一個百年。 台南剛迎來建城四百年，而在這個時間點上，鐵路地下化這種「百年難遇」的工程落在這座城市身上，所形塑的，其實是下一個五百年競爭力的底盤。 不同於新竹、高雄靠著科技單一產業反轉城市脈...

文／朱福山 桃園車站後站有泰益麵粉等幾家大型工廠及桃園客運停車場待都更開發，圖右上處。圖／朱福山 不同於高雄的整段縫合、也不是台南的蛋黃黏回蛋白，桃園的地下化呈現出一種「站站不同」的風景——七個站如同七種城市的縮影。 桃園市都發局局長江南志談起桃園時，總會回到自己成長的經驗。身為土生土長的桃園人，他從小就深刻感受到鐵路對城市造成的分割——前站與後站明明很近，卻因為交通動線與城市紋理被切開，彼此的生活機能與街道氣氛彷彿屬於兩個世界。 ...

文／朱福山 桃園鐵路地下化最複雜之處，正在於其沿線七個站點的條件、任務與發展潛力皆不相同，需要「一站一策」來解題。若將桃園站與中壢站視為南北兩大交通與商業核心，則其他五站（內壢、中路、桃園醫院、中原和平鎮）則肩負著補齊城市結構性功能與生活服務的重任。 內壢、中原：產業機能再定位 不同於核心站點的翻天覆地，內壢站與中原站的開發，則更聚焦於強化既有的生活與產業基礎。 內壢生活圈擁有廣大腹地、周邊工業區發達，以及紮實的在地消費力。地...

長期以來，基隆在北北基桃生活圈中一直被視為房價的「末段班」。但隨著台北市與新北精華區的房價高不可攀，這股漲幅壓力正一路向外擴散。近期，基隆不少新案單價紛紛挑戰 4 字頭，這讓許多人大呼驚訝：「連基隆都要變貴了嗎？」其實，這背後反映的是一種「空間與預算的生存賽」。對於不想一輩子住在台北小套房的年輕家庭來說，基隆正憑藉著捷運利多與高 CP 值的空間，成為脫北族的新首選。※本文市場分析僅供參考，不構成投資及購買建議。相關細節（如價格、工程、法規等...

文／住展雜誌 MyHousing 建案銷售常以「雙捷運」作為主打賣點，但部分產品實際位於兩個捷運站之間，步行距離不算短，因而被市場戲稱為「兩頭不到岸」。不過，房市專家指出，雙捷運產品是否具備吸引力，並非單純取決於離捷運站多近，而是通勤彈性、生活機能與居住品質的整體表現。從實際交易來看，條件成熟的雙捷運產品，仍具備穩定去化能力，甚至成為買方競逐焦點。 信義房屋指出，雙捷運住宅之所以受到青睞，首先在於交通選擇多元，可依不同路線彈性通勤，降低單一...