文／林鈞澤 新北市政府規畫於塭仔圳重劃區興建社宅，於2月13日完成統包決標，預計於明年上半年動工，已正式邁入實質推動階段。新北市城鄉發展局指出，本案位於塭仔圳第1期市地重劃範圍內，與區段徵收及公共建設同步規劃推動，為新北近年規模最大的社宅工程之一。 台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中對此指出，塭仔圳重劃區在當前的開發量較少，興建社宅對於區域房市，將有望起到正面的影響。他表示，台灣社宅抽籤難度高，只要是有抽到社宅的民眾基本上都會入住，因...

根據政府的實價登錄統計，新莊副都心區域的單價，從2021年約47.7萬元，至2025年已達62.7萬元，5年間漲幅達31.4%，相比新莊全區同期19%的漲幅，可看出副都心重劃區強力看漲的的資產價值，已逐漸和傳統舊市區拉開差距。最主要原因正在於，新莊副都心是全台灣少見以「國家級」規模打造的重劃區。歷經十多年的開發，此區已從單純的開發區，進化為集政經、科技、交通與商業於一體的成熟核心。中央合署大樓進駐了超過10餘個部會機構，帶來龐大的公務體系與行政資源，奠定了區域...

新住民購屋版圖解密！60萬大軍買在哪？專家：這三都最吸「新台灣人」 M傳媒房產中心    台灣新住民人口正式突破60萬大關，每40人中就有1人是新住民。 這群「新台灣人」不僅改變了社會結構，更成為房市一股不容忽視的穩定力量。 他們買房都集中在哪裡？數據告訴我們：雙北、桃園、台中，是新住民落腳的三大核心。   60萬新住民，六都吸走大半 根據內政部統計，全國新住民人數已突破61萬人，其中光是新北市就有11萬人定居，占比高達19%，是新住民人數最多的...

文／朱福山 鐵路平交道阻斷了生活動線，被視為嫌惡設施，圖為中壢平交道。 在鐵路仍在地面的年代，沿線多半只具備通過功能。噪音、平交道、視覺阻隔，讓這些區段長年被視為嫌惡設施。地下化之後，這條原本切割城市的線，開始被重新定價。 在高雄車站周邊，這樣的轉變已提前反映在土地市場上。幾家熟悉站區操作的建商，早在工程尚未完全落定前，就陸續進場整合零碎基地。市場普遍的看法是，鐵路仍在地面時，這裡並不是會讓人停留的地方；當車站被重新定義為節點，...

新北捷運開發案百花齊放 打造永續軌道城市 【新北市訊】新北市捷運工程局積極推動「三環六線」建設，以「北接基隆、中接臺北、南接桃園」為戰略主軸，建構「北台軌道共榮生活圈」，除了完善捷運路網外，同步推動捷運場站周邊整體開發，落實大眾運輸導向發展（TOD）模式，目前全市規劃37處捷運開發案，預計帶動高達3,270億的投資商機，創造4.3萬個就業機會，透過軌道建設引導都市成長，打造以捷運為核心、永續的現代軌道城市。 新北捷運局長李政安表示，目前全市...

文／住展雜誌 MyHousing 隨著產業南移與重大建設推進，房市趨勢專家李同榮指出，桃園、台中、高雄三大都會正逐步形成房市新核心，未來將呈現北中南三強鼎立局面。 在北台灣，桃園市被定位為「新門戶城市」，其優勢包括國際機場、高鐵、捷運與國道交會的交通樞紐地位，並承接大台北人口外溢紅利。隨著航空城產業園區、智慧製造與半導體供應鏈布局，加上亞洲矽谷創新計畫推動，桃園已成為科技製造新引擎。李同榮指出，在房價相對雙北具吸引力情況下，首購與科技族群移...

綠線延伸大坑及彰化綜合規劃3月提報中央審議 台中捷運綠線延伸大坑及彰化計畫再傳新進展。台中市政府今（11）日與彰化縣政府召開「捷運共同推動小組會議」，由台中市副市長黃國榮與彰化縣副縣長周傑共同主持，會中原則審議通過捷運綠線延伸大坑及彰化之綜合規劃報告。後續將依審議意見進行微調，預計於今年3月提報交通部審議，持續爭取行政院核定。 黃國榮副市長表示，台中捷運綠線通車以來，運量穩定成長，已成為市民通勤與日常移動的重要公共運具。未來向北延...

土方卡關效應發酵　房市走向兩極化　專家點名三類物件最抗壓   近來營建業頻傳工地停擺、推案延後，「土方之亂」成為市場熱議焦點，也讓不少購屋族對房市走向產生疑慮。住商不動產八德站前加盟店、昱興土地開發店東劉凱瑞指出，這波土方亂象並非單一工程問題，而是政策上路後配套尚未到位，導致整體營建體系出現結構性卡關。短期內雖尚未明顯推升房價，卻已悄然改變建商推案節奏與購屋民眾的風險認知，房市結構正逐步走向「不齊跌、不齊漲」的分化格局。   劉...

文／朱福山 把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？ 現場看到的，往往比想像來得複雜。 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府 「這是百年難得的城市再造計畫！」桃園市長張善政在去年底一場座無虛席的論壇上，為討論桃園軌道經濟揭開序幕。當時桃園正如火如荼推進鐵路地下化工程，現場聚集了不同背景的聽眾，從專家、學者，到關心城市未來走向的年輕家庭，都試圖在這場討論中找到答案。 台下聽眾的提問，很快就從施工期程與交...

文／朱福山 高雄火車站鐵路地下化釋出線形地面土地。圖／Mecanoo 高雄的改變，往往不是從偌大的建設工地開始被察覺，而是藏在最日常的移動裡。華友聯開發董事長陸炤廷有次看著女兒與同學出門，背著包、騎著YouBike、沿著綠廊滑向輕軌，再一路換乘捷運與地下化後的台鐵系統往市中心移動。 那是一種他成長年代全然不曾想像過的通勤方式——不需煩惱車位、也不必繞地下道，人順著交通網絡走，城市便自然向他們打開。 「我們那一代以前只有公車，怎麼會想到這樣走？...