【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦日前表示，桃園鐵路地下化的可行性報告已在去年11月完成，目前正在交通部所屬單位進行初審和複審，雖然可能將留待新政府作出決策，但市府目前仍會積極與中央溝通，繼續進行必要的規劃和執行準備，力求520前促成交通部完成初審和複審。 鄭表示，鐵路地下化的決策進程將在今年完成，且桃園市內除了原本的桃園、內壢、中壢車站外，也將增設國際路站、永豐路站、中原大學站及平鎮站，按照TOD（大眾運輸導向）開發模式，預期整體開發效...

【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦日前出席八德茄苳國小舊校舍拆除典禮時表示，目前進行的舊校舍拆除重建工程工程經費約1億元，為配合學校招生，將搶在明年2月完工，總工期350天，完成後將提供24間教室，讓學校師生擁有更好的教學環境。 鄭文燦指出，本次工程預計興建兩棟3層樓建築，中間將以5米寬川廊連結，其中一棟將開挖地下室，完成後可提供普通教室24間、圖書室、辦公室及專科教室。而教育局也將對茄苳國小進行校車補助，讓高明、高城、茄明里的孩童便於就...

【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦日前表示，為推動龜山工業區更新計畫，除了將推動龜山工業區路段的鐵路地下化，也要解決排水問題，之後也會將後站的延平路打通到大湳交流道，希望中央能分擔區域垃圾處理的協調責任，讓地方及中央共同努力解決各項問題。 鄭文燦強調，龜山工業區是工業區的經營典範，隨著產業升級及全球化腳步，轉型也相當成功，更成為高科技工業區的代名詞。之後工業區的鐵路路段也將地下化；市府將利用舊桃林鐵路及山鶯路排水系統分洪，讓該區...

【住展房屋網/台北報導】台北市長柯文哲日前力推的「西區門戶計畫」，首要任務的拆除忠孝橋引道，雖然遭逢年度預算卡關，但在市議會黨團協商後，拆除預算總算順利過關。而工務局新工處則表示，2億8590萬的拆除改善工程將分三階段實施，預計今年11月30日全部完工。 新工處表示，第一階段為前置作業，包含開工前準備、測量放樣、橋下建物拆除、臨時支撐架設、圍籬設置等，將到2月6日完成；而第二階段的拆橋便是在農曆春節的八天完工；第三階段則是路型調整及引道拓寬，...

【住展房屋網/台北報導】預定於106年底完工的高雄鐵路地下化，預計將可釋出71公頃的鐵軌、鐵路設施土地。立委李昆澤日前表示，未來希望能無縫接軌，打造世界級的綠色廊帶、自行車道及水廊系統，並成為富生命力的都市軸線。 高雄鐵路地下化完工後，沿線15.37公里將釋出77.29公頃的園道土地，而市府原預定規劃綠色廊帶、自行車道及水廊系統，串聯沿線周遭等24個綠地系統。 此外，也將設置寬2.5公尺以上的專用自行車道，並與現有自行車路網串聯；水廊系統從蓮池潭規劃...

【住展房屋網/台北報導】台南市長賴清德大力推動的南鐵東移政策，因涉及鐵路地下化，土地徵收及拆屋的爭議，屢遭地方人士抨擊。而蘇俊文等49名台南當地居民更對南鐵東移案的環評結果，提起行政訴訟，要求重啟環評，但最高行政法院日前仍駁回上訴，判居民敗訴定讞。 自救會律師詹順貴表示，對判決結果感到遺憾，不但本案環評不確實，連原審法官都對環評不甚了解。他強調由於都市計畫目前僅首次審核，土地尚未開始徵收，開發案還未施行，因此之後將再接再厲，不會言棄...

【住展房屋網/台北報導】桃園市政府財政局長歐美鐶日前表示，經評估桃園鐵路地下化將使市府負擔293億。多位議員質疑，地下化工程將比高架化多出700多億，中央沒有理由買單。國民黨籍市議員林正峰更表示，如民進黨主席蔡英文未來同意支付多出的700多億，他願意支持她參選總統。 桃園副市長王明德表示，293億只是按照高架工程負擔比例所計算的額度，目前市府仍在向交通部爭取同意地下化，並比照台南模式，只負擔工程費的12.5%。 林正峰表示，如果地下化是最好選...

【住展房屋網/台北報導】高雄鐵路地下化計畫106年底完工通車，原在地上的軌道，將改為長達15公里、寬100公尺的綠園大道。高雄市不動產開發公會理事長張永義表示，高雄原本遭切割成南北的環境，將藉由地下化縫合，未來除了將更宜居，也會提供房市中長期的成長動力。 高雄市政府工務局日前表示，左營及高雄路段，自98年開工迄今，地下化進度已達9成，預計106年底就可通車，而騰出的近百公頃土地也將建為綠色景觀園道，除將規劃綠廊、水廊外，也將規劃人行空間，串接周遭...

【住展房屋網/台北報導】高雄鐵路地下化工程費時三年，終於將挑戰最大的愛河河底段完工。鐵工局表示，愛河段腹地不大，無法以河流改道工法施工，所以只能在每年十一月到隔年四月的非汛期趕工，並首度使用『明挖覆蓋』工法，才順利完成工程。 高雄市平交道進行的鐵路地下化工程，北起左營大中二路、南到鳳山大智陸橋西側，全長15.37公里，總經費近千億，分為高雄、左營和鳳山三大計劃，其中，貫穿愛河河底和高雄車站兩段工程最為困難。 鐵工局南工處處長彭家德表示，...

針對台鐵都會區捷運化桃園段要採取何方式興建，桃園市長鄭文燦表示，鐵路是國家級的服務，不論高架或地下化，都應由中央承擔增減的經費，高架化並非桃園的首選，交通部卻要桃園市政府編列102億元的配合預算，沒有道理，市府會儘速完成評估，製作「台鐵地下化說帖」對外說明，並以理性堅定的態度說服交通部。 鄭文燦表示，若國家多花500 億改以地下化方式施工，卻能帶動超過3,000億的地方效益，中央就應考慮採取地下化方案。地下化施工必須面臨捷運綠線在桃園站、機場捷...