富比士地產王記者蘇茵慧／高雄報導台南房市近年在南科效應與台積電擴廠的強勁帶動下，市中心精華區土地供給日益稀缺，不僅預售屋單價屢創新高，具備指標意義的社會住宅亦成為市場關注的焦點。座落於北區與東區交界核心、緊鄰台南火車站的「宜居小東」社會住宅，自啟動招租以來便備受各界矚目，9日市府正式公告合格申請名冊，數據顯示總計有多達 2,944 人通過審查，將共同爭奪全案共 376 戶的入住權益。 根據最新公告統計，本次一房型提供 221 戶、二房型 122 戶、三房型...

文／林喬慧 你對於鐵路的印象是什麼？ 我的外婆家，正好在進出必須穿越鐵路的鄉下。兒時的記憶裡，有阿姨牽著我散步，一邊看火車經過的日常，也有大人耳提面命，反覆叮嚀穿越鐵路要左看三遍、右看三遍的警惕，當然，也少不了鄰居之間耳語流傳的意外事故。長大之後，有很長一段時間靠著火車從桃園北上通勤。老舊的火車站、周邊寄放機車的店家，區間車窗外的街景，從鶯歌的陶瓷牆一路往北，最後轉進黑暗的地底。再後來，桃園火車站被圍籬封起來，開始進行漫長的鐵路地...

文／朱福山 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府鐵路 鐵路地下化，一場最昂貴的城市煉金術。桃園、台南、高雄，誰能真正翻身？把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？現場看到的，往往比想像來得複雜。 地下化工程啟動後，最先被改寫的，是每天行走的路線與時間感。道路封閉、動線反覆調整，商圈熱度起伏不定，城市在施工尚未結束前，就已經先被迫重新適應。等到圍籬慢慢退場，問題才真正浮現：前後站有沒有接起來？人會不會願...

文／朱福山 鐵路平交道阻斷了生活動線，被視為嫌惡設施，圖為中壢平交道。 在鐵路仍在地面的年代，沿線多半只具備通過功能。噪音、平交道、視覺阻隔，讓這些區段長年被視為嫌惡設施。地下化之後，這條原本切割城市的線，開始被重新定價。 在高雄車站周邊，這樣的轉變已提前反映在土地市場上。幾家熟悉站區操作的建商，早在工程尚未完全落定前，就陸續進場整合零碎基地。市場普遍的看法是，鐵路仍在地面時，這裡並不是會讓人停留的地方；當車站被重新定義為節點，...

文／朱福山 地下化帶來的最後一個改變，是發展順位的洗牌。 在工程尚未完成前，沿線許多站點被視為「過站不留人」的邊緣位置。商業不願進場，住宅只能靠價格取勝。當鐵軌送進地底、站點密度提高，這些原本被忽略的位置，都將重新納入城市決策、進入市場視野。 有些站點因為腹地充足、公共設施到位，很快成為新的生活重心；也有些地方，即便交通改善，卻因缺乏功能承接而錯失翻轉時機。地下化並不保證每一站都成功，卻一定會重新排序。 若把時間軸拉開來看，台...

內壢3大「末代國宅」夯！5000戶只有10戶在賣，是真的還假的？ 【M傳媒房產中心】 哎呦，最近看到一個新聞在講內壢的房市，說那裡有三大國宅社區，總共5000戶，結果線上在賣的只有10戶左右！ 這數字也太驚人了吧？今天就來聊聊內壢這個地方，到底在紅什麼？ 有巢氏房屋內壢環中加盟店的陳永剛店東最近在接受採訪時，把內壢的房市狀況講得很清楚。 他說內壢這個地方剛好夾在中壢和桃園市區中間，以內壢火車站為核心，被稱為「房價凹陷區」。 為什麼叫凹陷區？因為...

文／住展雜誌 MyHousing 桃園市長張善政昨（10）日於「台66線0K+000至3K+200段平交路口高架化改善工程」動土典禮中，表示該工程將改善台61線與台66線系統交流道的銜接問題，有效提升區域交通順暢度與產業運輸效率，將持續與中央合作，加速桃園重大交通建設推動。 目前台66線因歷史發展因素，仍有約9公里路段未完成高架化，長期承載大量重型車輛，對道路服務品質與行車安全造成壓力。本次工程完成後，將有效降低平面道路負荷與事故風險。 行政院長卓榮泰表示，台66...

文／魏敬軒 信用緊箍未解房市留校察看 央行總裁楊金龍表示，目前房價修正幅度尚未達到政策預期。 在第七波信用管制下，房市交易量明顯萎縮，央行於去年第四季理監事會議仍按兵不動，利率與選擇性信用管制全面維持現狀。股市高檔、資金動能充沛，央行顧慮鬆綁引發熱錢回流房市，造成報復性反彈。另針對銀行不動產貸款總量，自2026年起，改由銀行內部控管，不過仍需按月向央行報送相關資料。央行透過嚴控貸款成數，持續擠壓投資與庫存，逼迫市場回歸自住與基本面，...

文／住展雜誌 MyHousing 交通部日前舉行「台南鐵路地下化工程全線軌道接合典禮」，由台南市長黃偉哲宣告地上與地下化軌道正式完成銜接，象徵工程進入嶄新階段，也為今（2026）年底第一階段下地通車目標奠定重要基礎。 黃偉哲表示，鐵路地下化是台南市推動多年的重大公共建設，完工後不僅可消除長期影響市區交通的平交道、地下道與陸橋，更將增設林森站及南台南站等通勤車站，對改善交通環境、促進都市縫合與城市整體發展具有深遠意義。此次完成軌道接合，代表未來只...

文／朱福山 把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？ 現場看到的，往往比想像來得複雜。 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府 「這是百年難得的城市再造計畫！」桃園市長張善政在去年底一場座無虛席的論壇上，為討論桃園軌道經濟揭開序幕。當時桃園正如火如荼推進鐵路地下化工程，現場聚集了不同背景的聽眾，從專家、學者，到關心城市未來走向的年輕家庭，都試圖在這場討論中找到答案。 台下聽眾的提問，很快就從施工期程與交...