圖／示意圖商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導美國 Stryten Energy LLC（Stryten Energy）日前宣布，已簽署最終協議，將收購 C&D Technologies Inc.（C&D Technologies）和 Trojan Battery Company。此舉旨在大幅提升 Stryten Energy 在美國的電池製造產能，並擴展其在交通運輸、工業及備用電源等市場的影響力。這項併購案已於 2026 年 7 月 13 日宣布，預計將在今年第三季完成。 C&D Technologies 主要提供資料中心、寬頻網路、電信商及其他關鍵基礎設施營運商...

圖／示意圖商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導電動車製造商特斯拉（Tesla）近期公布第二季交車數據，全球交車量突破 48 萬輛，較去年同期成長 25%，大幅超越華爾街分析師原先預期的 40.6 萬輛，為公司過去兩年銷售下滑後的表現注入一劑強心針。此成績顯示，市場對特斯拉電動車的需求可能正在止穩回升。 根據歐洲汽車製造商協會（European Automobile Manufacturers' Association）的數據，歐洲市場是特斯拉本季表現亮眼的關鍵因素。今年 1 月至 5 月，特斯拉在歐洲的銷售量與...

商傳媒｜方承業／綜合外電報導現代汽車北美公司（Hyundai Motor America）宣布，2026 年式的 Hyundai Ioniq 5 N 電動跨界休旅車將大幅調降售價，同時導入最新的北美充電標準（NACS）。在美國市場，這款高性能電動車的起售價降至 59,900 美元，相較於舊款減少了 6,300 美元，不過這並不包含 1,600 美元的運費。 此次降價策略，主要是因為 Hyundai Ioniq 5 N 的銷售表現不如預期。現代汽車希望透過價格調整，避免重蹈姊妹品牌起亞（Kia）旗下 EV6 GT 車款的覆轍，後者因銷...

圖／本報資料庫商傳媒｜吳承岳／台北報導全球股市週三普遍收高，主要受惠於美國生產者物價指數（PPI）下滑，顯示通膨壓力正在緩解，加上企業財報季開局表現強勁。美國三大主要指數全數上揚，那斯達克綜合指數上漲0.62%，收在26,269點，科技股買盤主要集中在人工智慧（AI）基礎建設領域；標普500指數上揚0.38%，收於7,572點；道瓊工業平均指數也增加0.29%，來到52,659點。 根據《The Globe and Mail》報導，美國6月份生產者物價下跌，這進一步表明物價上漲趨勢正在放緩，...

圖／本報資料庫商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導根據外媒報導，中國汽車品牌今年五月在歐洲主要市場的總銷量首次超越日本品牌，標誌著全球汽車產業版圖的重大轉變。五家中國主要車廠，包括比亞迪、上汽集團、吉利控股集團、奇瑞汽車和零跑汽車，上月在歐洲31個主要市場共售出138,400輛汽車，年增高達65%。相較之下，豐田、本田、日產、鈴木株式會社、Mazda Motor Corporation和三菱等六個日本品牌，同期銷量約為130,000輛，年減3%。這是中國乘用車品牌首次在歐洲市場超越日...

商傳媒｜吳承岳／台北報導日本三菱日聯金融集團（MUFG）在週一交易日結束後，市值達到 42 兆 235 億日圓，首次超越豐田汽車、軟銀集團和半導體大廠鎧俠（Kioxia Holdings），躍居日本企業市值之首。這也是自 1986 年住友銀行以來，睽違 40 年再有金融機構在日本企業市值榜上登頂，顯示日本在擺脫長期低利率環境後，金融業的「復權」態勢。 近一個月以來，日本企業市值龍頭的寶座快速輪動。豐田汽車在 6 月初將已盤踞 22 年半的首位拱手讓人後，該位置在短短一個多月內已...

圖／本報資料庫商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導根據《The Guardian》報導，中國在今年 6 月的汽車月出口量首次突破 100 萬輛大關，整體海外出貨量也較去年同期增長 27%。在電動車（EV）領域，比亞迪（BYD）和傑酷（Jaecoo）等中國品牌銷量激增，尤其在歐洲市場正快速侵蝕傳統大廠的市場份額。 墨卡託中國研究所（Mercator Institute for China Studies）在柏林的分析指出，2026 年上半年，中國與歐盟的商品貿易順差每日高達 9 億歐元（約新台幣 315 億元）。對歐盟出口年增...

圖／本報資料庫商傳媒｜方承業／綜合外電報導美國持續以關稅、出口管制及國家安全法規限制中國電動車進入市場，進一步加劇全球電動車產業競爭。根據《South China Morning Post》報導，美國商務部已正式實施「聯網車輛規則」（Connected Vehicle Rule），禁止搭載中國相關軟硬體的聯網車輛在美國市場銷售，涵蓋藍牙、Wi-Fi、蜂巢式網路及部分衛星通訊等系統。受影響業者包括中國吉利控股旗下電動車品牌極星（Polestar），該公司表示將調整策略，把未來車款生產重心轉向歐...

過去為了解決電動車快速充電問題發展出來的HVDC架構，無縫轉移到AI基礎建設來解決電壓問題，造就國際功率半導體大廠的營運扶搖直上、供不應求。【文／魏聖峰】當AI的發展從GPU/CPU轉向AI基礎建設設施時，由於高倍速運算需要強大電源供應來源，因而發展出單一AI機櫃的功耗普遍從過去的20kW暴增到100kW，甚至未來上看1MW（兆瓦）。這麼強大的電流量需要強大的功率半導體元件來應對。過去這四大車用半導體業者因應電動車強大電流研發出來的功率技術，現在能無縫轉移到AI基礎...

商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導美國電池能源公司 Stryten Energy LLC 日前宣布，已與電池製造商 C&D Technologies, Inc. 和 Trojan Battery Company, LLC（統稱為 C&D Trojan）簽署最終協議，將全面收購 C&D Trojan。這項併購案預計於 2026 年第三季完成。 Stryten Energy 執行長兼總裁 Mike Judd 表示，這項結合將整合兩家高度互補的企業，共同致力於提供可靠高效的儲能解決方案。他指出，透過結合雙方能力，將能加速創新、擴大製造足跡，並更好地服務交通...