文／謝曉菁 隨台灣重大交通建設陸續推進，高鐵南延屏東計畫帶動南部房市話題延燒，不少人看好重大交通建設帶來的增值潛力，關注沿線置產機會。不過，地政士提醒，重大建設確實有帶動區域發展的可能性，但並非所有土地都適合投資，購屋或購地前，務必確認土地使用分區及開發限制，避免買到公共設施保留地或受特定區計畫限制的土地，影響未來開發與資產價值。 行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，環評部分已於去年（2025）8月啟...

高雄市近年磁吸各大建設利多，截至明年將有三大賣場即將進駐，其中尤以7月將開幕的「好市多高雄亞灣店」最受關注。住商不動產觀察實價登錄資料，三大商場周邊房價長年穩定，並以「LaLaport高雄」周邊漲勢最驚人，自2023年至今單坪房價已大漲23.7%；至於消費者最期待的「好市多高雄亞灣店」，周邊亦有3.1%的穩健增長。大家房屋企劃研究室公關襄理賴志昶分析，指標賣場進駐，有助於改善區域機能，更可為周邊房市注入強心針。好市多旗艦店登場，重劃區撐盤房價穩增高雄市截...

▲《愛溫飽》的高雄人氣泰國船麵可依喜好選擇乾麵或湯麵，搭配不同麵體與肉類，展現不同的風味層次（圖/Medick Marketing Ltd.提供）商傳媒｜記者張安禾／高雄報導嫩江街美食推薦新亮點，巷弄裡的暖心泰味日常在步調緊湊的都市生活裡，一間帶有人情溫度的小吃店，不只能填飽肚子，更能讓一整天的心情都輕盈起來。位於高雄三民區嫩江街的泰式料理店《愛溫飽》，正是這樣一個讓人走進去後，會想慢下來好好吃一頓飯的地方。店內主打泰式風味的街頭美食，除了泰國船麵、泰G飯...

「皇逸居」室內實景示意，以大面落地窗引入自然採光，搭配溫潤木質與簡約設計，營造明亮舒適的都會居家氛圍。圖/業者提供 高雄車站從交通節點逐步轉型為城市新門面，隨著高鐵南延高雄定案、站前都更開發持續推進，三鐵共構核心區輪廓愈來愈清晰。在一波波建設利多加持下，皇品院建設位於幸福川首排的景觀宅「皇逸居」，憑藉地段、景觀與學區優勢，站上高雄新站特區話題第一排。 高雄車站近年迎來大幅翻新，在荷蘭建築團隊Mecanoo操刀設計下，加上大面積綠意鋪陳，讓車站...

台南鐵路地下化年底通車，沿線「後站宅」紅利進入最後倒數 M傳媒財經中心／報導 軌道建設不只是交通升級，更是一場城市減碳革命。交通部鐵道局今（21）日宣布，已全面啟動鐵道建設碳管理制度，領先導入PAS 2080國際管理標準，目標2050年減碳50%。未來10年將有16座新建車站陸續啟用，全面朝淨零車站推進，其中台南地下化車站將於今年底率先通車，成為繼高雄車站取得鑽石級綠建築候選證書後的下一個重要里程碑。 工程減碳實績：嘉義高架橋減碳22.78% 鐵道局指出...

高鐵南延屏東正式進入二階環評！全長26.2公里最快2039年通車，高雄將迎三鐵共構新時代 M傳媒地方中心／報導 南台灣交通版圖即將迎來重大突破。「高鐵延伸屏東」計畫已正式推進至第二階段環境影響評估，這條全長26.2公里、投資規模龐大的鐵道工程，不僅牽動區域通勤時間，更將改寫高雄與屏東之間的經濟連結，以及城市大生活圈的發展節奏。根據交通部鐵道局規劃，若後續環評與綜合規劃順利核定，最快可望在2039年完工通車，屆時高雄將正式邁入「三鐵共構」的新...

「皇逸居」室內實景示意，以大面落地窗引入自然採光，搭配溫潤木質與簡約設計，營造明亮舒適的都會居家氛圍。圖/業者提供商傳媒｜新聞中心／台北報導高雄車站從交通節點逐步轉型為城市新門面，隨著高鐵南延高雄定案、站前都更開發持續推進，三鐵共構核心區輪廓愈來愈清晰。在一波波建設利多加持下，皇品院建設位於幸福川首排的景觀宅「皇逸居」，憑藉地段、景觀與學區優勢，站上高雄新站特區話題第一排。高雄車站近年迎來大幅翻新，在荷蘭建築團隊Mecanoo操刀設計下，加...

富比士地產王記者蘇茵慧／高雄報導高雄市政府今（27）日舉行「高雄捷運R17世運站周邊A6街廓都市更新案」招商說明會，吸引超過20家以上開發商到場參與，除了建設公司外，亦有人壽公司、國家資產相關單位出席；副市長林欽榮指出，此案投資金額預估達72億元，並強調高雄市政府進行聯合開發案、都更案皆是經過嚴格評估，並非隨意做土地開發，都是以臨街、捷運站為戰略重心的TOD開發案，主要成就高科技產業的需求，打造高雄與全球接軌的關鍵核心。因應台積電在2027年將投入營...

高鐵延伸屏東還要等13年！民代轟：晚了30多年，極不公平 M傳媒房產中心  高鐵延伸屏東計畫最近舉行環境影響評估公開說明會，鐵道局證實，目前進入二階環評階段，等環評和綜合規劃通過後，施工需要11年才能完工通車。 如果加上環評和綜規核定約2年，屏東人至少還要再等13年才有高鐵可搭。 地方民代炸鍋。有議員直言，高鐵通車19年，屏東卻要再等13年，足足晚了30多年，「屏東是非六都人口第二大縣，這種待遇極不公平！」 【最新進度：高雄方案確定，施工期8.8年...

文／朱福山 鐵路平交道阻斷了生活動線，被視為嫌惡設施，圖為中壢平交道。 在鐵路仍在地面的年代，沿線多半只具備通過功能。噪音、平交道、視覺阻隔，讓這些區段長年被視為嫌惡設施。地下化之後，這條原本切割城市的線，開始被重新定價。 在高雄車站周邊，這樣的轉變已提前反映在土地市場上。幾家熟悉站區操作的建商，早在工程尚未完全落定前，就陸續進場整合零碎基地。市場普遍的看法是，鐵路仍在地面時，這裡並不是會讓人停留的地方；當車站被重新定義為節點，...