【住展房屋網/台北報導】因應桃園市龍潭地區發展及龍潭科技園區、遊樂園的交通需求，桃園市政府規劃於國道3號原龍潭收費站區南端增設第二交流道，其可行性研究經去年9月通過後，日前環境影響說明書更通過環保署審查，預計109年底就可完工。 市府指出，國道3號增設龍潭第二交流道環境影響說明書，日前已獲環保署同意通過，高公局也將接續辦理工程設計及用地取得作業，總經費9.79億；且高公局也承諾於交流道通車前，將完成對高原國小的各項短中期環境影響減輕策略，桃市...

【住展房屋網/台北報導】台中市政府透過都市計畫對潭子地區進行整體規劃，包括聚興產業園區、鐵路高架化、國道4號豐原延伸潭子、社會住宅、摘星山莊青創基地、潭子行政園區等。都發局長王俊傑指出，為促進潭子當地均衡發展，市府將其定位為台中市主要產業零組件生產基地，搭配國道4號豐潭段建設，將可提升生活環境品質。 王局長進一步說明，市府除在潭子規劃「聚興產業園區」、崇德路及台74線北側發展區，也將發展潭子加工出口區西側腹地、再利用勝華廠區土地等，帶動...

【住展房屋網/台北報導】據住展雜誌統計，代表新建案市況的6月住展風向球總分為31.7分，雖然對應燈號仍為藍燈，但最重要的來人組數與成交組數連袂上揚，推升總體分數，距離黃藍燈只有0.3分，未來風向球轉黃藍燈的機率似乎越來越高了。 新推案增量　第三季更明顯 在各大觀察指標方面，預售案揮別5月的低量，6月份預售新增供給量放大至4百多億，為今年來單月次高量。單一案量逾15億元以上的指標案有新店「城堡山莊」、「御中央II」、「大坪林双子星」、永和「勝開大地」、...

【住展房屋網/台北報導】據住展雜誌統計，北台灣近一年多來，大部份縣市新成屋、預售屋平均成交價格仍處於修正格局，跌多漲少。但4月卻出現意外發展，竟出現漲多跌少的狀況；其中，桃園、基隆4月房價微幅小滑，而台北市、新北市、宜蘭的新竹房價則同步走揚。 桃園有感降價　成交組數擴增 4月房價下跌的縣市中，桃園房價是較為弱勢的縣市之一，成交價格逐月走跌，從元月的23.6萬／坪，4月約跌至23.1萬／坪。好消息是，4月跌幅稍有減緩。價跌的主因，與新建案供給量多...

【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦日前視察楊梅「富岡立體停車場工程」時表示，去年4月開工的立體停車場，將興建地下2層、地上3層的建物，地下兩層作為停車場，1樓則作為圖書館、2樓為樂齡學習中心、3樓閱覽室，預計將於今年6月完工，透過建物多目標使用，發展地方建設。 鄭文燦進一步表示，富岡由於過去為穀倉，現存許多鐵路倉庫，加上具有富岡車站、老街、客庄風光及台鐵車輛基地，因而成為地方特色，未來也將與區公所全力支持老街活化，讓富岡再現往日風華。...

地震威脅及土壤液化潛勢區公佈，原本被認為將衝擊房市價量，實際卻逼出不少換屋族、來人回升；這當然為眾案齊發的房市檔期，掙得了個好采頭。順此趨勢，房市回暖指日可待…轉眼間，二○一六年第一季已結束，進入初春時節，卻還嗅不到大地回暖的味道，天候狀況仍極度不穩定。同樣地，房市端也一度充斥著不安定感，原因則是小年夜美濃地震之後，政府公佈第一波土壤液化潛勢區。震災反作用 人氣緩回升不可諱言地，上月中相關資訊公佈前，市場的確瀰漫著濃濃的觀望氣氛，第一波...

【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦日前出席「桃園市社區規劃師駐地輔導計畫」成果發表會時表示，社區營造是台灣近幾年來努力推行的方向，除了需要市民參與及專業協助，社區規劃師的火車頭角色也相當重要，在協助每個社區營造出不同的特點，包括景觀、生態、文化及創意等各方面的結合後，將可讓市民在生活空間中感受到人文、美感及舒適。 鄭指出，桃園目前共有247位社區規劃師，今年辦理公開徵選環境空間營造計畫，將可讓每個社區團隊依提案規模獲得10萬到40萬元不...

【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦日前出席龍潭永興里集會所落成典禮時表示，永興里集會所於103年4月29日動工，去年9月正式完工；面積約100坪，工程經費約1500萬元。落成啟用後將可提供給里民更好活動空間，也期待社區善用新的集會所，發展出更多的活動，團結鄰里感情、創造社區價值。 鄭指出，龍潭目前幾項重大建設都正陸續進行，如永興里集會所周邊的龍潭行政園區，當中包括新的區公所、戶政事務所、龍潭圖書分館以及鄧雨賢台灣音樂紀念館。在龍潭行政園區如期完...

【住展房屋網/台北報導】桃園市政府日前因計畫將水利署北區水資源局的員工宿舍，改建為商業性的「美國村」，遭到當地藝文團體「桃園藝文陣線」反彈，並於上周在當地舉行「寫生佳安村，不要美國村」活動，以充滿當地眷村氛圍的圖畫，來反對無文化脈絡基礎的美國村進駐。 位於龍潭區佳安里的北水局員工宿舍，當年因住有闢建石門水庫的美國工程師，因此使觀光旅遊局投入1億1750萬，將宿舍打造成「紐約百老匯」風格的「美國村」商店街。活動發起人劉淳遠表示，北水局員...

二十年前台灣跨入捷運年代後，風潮席捲各大都會，相繼提出捷運興建計畫，區域間的通勤規劃皆以捷運馬首是瞻，不作第二之想，使擁有百年歷史的軌道前輩─火車慘遭邊緣化；事實上，火車不僅比捷運更適合城際運輸，且不論通勤成本與沿線房價，都比捷運來得更加可親……軌道運輸種類繁多，各自有不同特色與發展條件，以現今被奉為房價推手的捷運題材來說，『都市內部的短程接駁』，是其最重要的功能，故具有設站密集、班次繁多等優點，但也同時衍生系統封閉(服務範圍僅限城市內...