中國政府給予電動車購買者的補貼措施，將在二○二三年之前終結；將對其電動車市場造成怎樣的影響？值得進一步觀察。根據中國的一個汽車協會機構ＰＣＣＡ（the China Passenger Car Association）在今年一月十一日發布的數據，去年一整年，中國乘用車（passenger-vehicle）的總銷售量為二○一○萬輛左右，較前一年同期增長了四．四％。不過，受到傳統車市場逐漸飽和，及新型冠狀病毒（COVID-19）疫情爆發等因素的打擊，在此之前，中國乘用車的總銷售量，其實曾經先破天荒地出...

國際資金持續氾濫，尤其在美國新政府計畫再花上兆美元刺激經濟，美股續強；亞洲的韓國也在三星領軍下創新高，台股台積電、聯發科、台達電等重量級科技股，開年以來持續狂奔，總市值夠大，未來併購實力強，在15000點之上，去年股價低漲幅或下跌且具實力權值股有機會在後續行情中脫穎而出。美股從去年疫情反彈以來，科技股明顯強過傳產及金融類股，其中股價幾乎只漲未大回檔的就屬馬斯克的特斯拉（TSLA.US），二○一九年以前一度傳出要破產、下市傳言，但是在跨入中國市場建...

Tesla量產達標、寧德時代穩居全球電動車電池龍頭，東西兩大巨頭引領電動車產業走向新的里程碑；除了相關供應鏈受惠之外，更創造出電池材料、馬達與功率半導體等關鍵零件之商機。儘管美中貿易大戰你來我往，但各大車廠並不會因此而停止發展電動車或自動駕駛的腳步；反而，隨著美國電動車廠Tesla（TSLA）已達成每周量產五千台的目標，更加速其他傳統車廠投入電動車的領域。相信未來兩年內會有更多品牌與車款的電動車供消費者選擇，同時藉由成本降低，讓電動車市場逐步擴大...

美股四大指數高檔不墜，台股打破站在萬點最長紀錄，不過，也增添選股操作難度，與其去追逐天邊的繁星，不如尋找賤取如珠玉的投資標的，除了必須具備基本面支撐之外，低本益比、低位階或是股價剛站上或離年線正乖離不大的個股，相對上有落後補漲空間，且下檔風險有限。去年此時，正值美國總統大選進入最後倒數緊張時刻，令市場跌破眼鏡，共和黨候選人川普擊敗對手希拉蕊當選美國總統；如今川普上任屆滿周年，回顧這一年來，川普對內政策積極推動企業回流美國製造與一連串...

儘管市場對於Tesla看法多空二極化，但Tesla今年以來股價與總市值不斷飆升，早已超越百年汽車大廠福特，僅次於豐田、福斯、賓士、BMW等傳統車廠。此外，各國政府陸續制定嚴格的環保法規，促使各家車廠也加入電動車的生產行列，這股電動車熱潮勢必將帶動相關產業鏈蓬勃發展。五年前，美國電動車大廠Tesla（TSLA）股價從不到三○美元一路飆漲，如今最高來到三八六．九九美元，五年的時間股價大漲超過十倍；總市值更衝高至五九二億美元，已超越美國三大車廠，位居全球第五大市...