對於任何區域來說，房市得以發展，除了政府推動公共建設等因素外，人口增減狀況更是重要指標。區域內人口必須要能穩定成長，創造適足房市需求，發展才有前景；反之，則長線價量恐將失去支撐力道…對於從事不動產買賣投資的人來說，總有一些所謂鐵律，如『除了地段還是地段』，或『跟著公共建設走就沒錯』。然平心而論，這些原則其實只是某種結果論；一個地區的不動產發展要穩定，乃至興旺，其實得要看人口狀態。房市要發展 人口需成長沒錯，某地區的人口組成結構及變遷情...

總價2000萬元優質換屋區域哪裡找？若想換大4房，可選擇新北市三峽北大特區，不僅區域發展成熟，未來還有捷運三鶯線。若目標是3房產品，則可鎖定話題十足的林口新市鎮扶輪公園周邊，除了三井outlet和機場捷運，由於預售案多，產品選擇多樣，也能大幅降低付款壓力。新北市三峽北大特區機能成熟，居住環境靜謐。黃競鋒攝北大特區行政區橫跨三峽區、樹林區，區內學勤路有知名的藝術大道，還有6、7座公園，日常採買可到大雅路家樂福及三峽舊市區。至於新北市林口新市鎮重劃區...

近年大台北房價飆漲，價格相對親民的桃園因此竄起。不過桃園已非昔日吳下阿蒙，鄭文燦團隊的施政成績更是有目共睹。加上隨著中央政權再次輪替，桃園將獲更多關愛眼神，發展正要起飛…自古至今，人們為了追尋更好的生活品質而遷往外地；時空來到現代，道理一樣是如此，人們從城市移居近郊，不只是都市房價太高或太擁擠，也是因為要找尋更理想的生活環境；從過往幾年到近期幾次的台北移民桃園潮，背後其實也都有這樣的動機。只不過由於諸多人為因素使然，在北台灣範疇中，桃...

【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦日前出席「八德區大慶里長就職典禮」時談及捷運建設，指出目前八德包括市府自建的捷運綠線、與新北市合作的三鶯線延伸八德段、央大八德校地的「亞洲矽谷計畫」子計畫、及桃園市立兒童美術館等都陸續按進度推行。 鄭市長進一步表示，捷運綠線從八德、桃園、大興西路藝文特區、中正北路，連接機捷A11坑口站，並有一條支線連接A16橫山站，共21個車站，並採一半地下、一半高架的方式興建。顧問監造預計本月開標，待工程設計完成後，...

【住展房屋網/台北報導】新北市三鶯線捷運工程日前遭市議員質疑內定頗具爭議的榮工團隊，民進黨立委段宜康更指出，榮工團隊未具備「通訊式行車監控CBTC系統」實際業績，不能標得工程。對此新北市府澄清，招標程序均公開透明，絕無內定任何廠商。 新北捷運局指出，三鶯線投標資格均經過市場調查、2次公開徵求及公開閱覽，並充分徵求廠商意見後，訂定投標資格，且須有兩項工程實績證明。經評選過程後，共有兩家廠商符合資格，再經評委會依最有利標決標，所有程序均依法...

【住展房屋網/台北報導】新北市捷運工程局日前正式掛牌成立，並將使淡海、安坑輕軌和捷運三鶯線未來由新北市自建，其中預定107年完工的淡海輕軌，將是北台灣第一條輕軌。對此，捷運局代理局長李政安表示，目前淡海輕軌第一期統包工程施工進度與預期相符，第一列的原型車「水藍色行武者號」也預定可在11月組裝完成。 新北市府表示，去年為搶搭「i-Voting」熱潮，市府推出三款輕軌車廂外型供網友及淡水居民票選，最後由水藍色，車頭尖銳、強調速度感的「行武者」號勝出...

【住展房屋網/台北報導】新北市捷運「三環三線」的進度先前因市長朱立倫請假參選而屢受質疑，在各方壓力之下，萬大線中和站至土城金城路三段工程確定20日動工，永和保生路至中和站工程上周也已決標，萬大線新北市段將全面啟動。 新北市交通局表示，除民生汐止線尚在規畫階段，環狀線第一階段、淡海輕軌、萬大線主體工程都已動工，環狀線進度6成7、淡海輕軌進度2成4，萬大線也有新進度。萬大中和樹林線第一期將從北市中正紀念堂站至新北四十張站，全長約9.5公里，已...

鶯歌是台灣陶瓷工藝的重鎮，充滿著東方的風情，然而，在這裡卻有一處洋溢的西洋建築工藝風格的透天厝建築，那就是「華登蒔繪」，它就像是一座堅固的崗石城堡一般，讓住在其中的人們得享安全與舒適的生活。▲「華登蒔繪」基地造型呈現L型，建築主體結構非常穩固坐落於鶯歌光明街上。▲「華登蒔繪」外觀梁柱都是使用崗石打造，給人非常典雅穩重的感覺。基本上，住戶走出「華登蒔繪」就到了光明街上，在這裡要吃飯、要採買都很方便，或者走遠一些到興隆黃昏市場也是一個不錯的...

【住展房屋網/台北報導】股市波動、人民幣重貶使得中國大量資金開始前往海外避險，其中又以不動產最受青睞。根據數據顯示，上半年亞洲房地產對外投資總額達190億美元，中國的投資規模在亞洲仍居首，間接提昇鄰近露大陸最近的台灣在陸客投資台灣的意願。 根據房地產業者表示，目前三峽北大特區算是相當成功的重劃區，由於生活機能完善，連接至土城的聯外道路也將在今年底通車，未來還有捷運三鶯線、北大二期重劃區題材，非常適合自住客及退休族居住，加上當地物美價廉，...

二十年前台灣跨入捷運年代後，風潮席捲各大都會，相繼提出捷運興建計畫，區域間的通勤規劃皆以捷運馬首是瞻，不作第二之想，使擁有百年歷史的軌道前輩─火車慘遭邊緣化；事實上，火車不僅比捷運更適合城際運輸，且不論通勤成本與沿線房價，都比捷運來得更加可親……軌道運輸種類繁多，各自有不同特色與發展條件，以現今被奉為房價推手的捷運題材來說，『都市內部的短程接駁』，是其最重要的功能，故具有設站密集、班次繁多等優點，但也同時衍生系統封閉(服務範圍僅限城市內...