【住展房屋網/台北報導】台北市長柯文哲日前接受議會質詢時指出，目前的公宅計畫仍以4年2萬戶、8年5萬戶為目標。在達到目標後，市府將可望因此影響房價，落實居住正義，同時創造新的城市美學與都會居住模式，並藉由智慧化設計，讓公宅能有新的科技試驗，帶動智慧產業發展。 柯進一步指出，目前公宅已規劃20處基地，已有4處正在施工，整體計畫估計需要1300億元。管理方面，市府擬將成立北市公宅管理公司，並提供加值服務，結合社福單位，以提昇後續的保全及維修等執行...

【住展房屋網/台北報導】北市府為推行「西區門戶計畫」，對三井倉庫遷移案持續施壓。台北市長柯文哲日前報告西區交通問題時指出，忠孝西路公車專用道是包含在西區門戶計畫內，為使北門重現，因此必須改善車輛動線。若遷移三井倉庫，交通問題可望解決，強調市府沒有既定立場。 柯進一步表示，由於三井倉庫位處交通要道，且無論移不移動都將重建。若東移50公尺，道路將縮為6線道，路寬勢必得縮小，恐增加當地車禍發生頻率。對此北市議員許淑華痛批，三井倉庫遷移與否，...

【住展房屋網/台北報導】原被鑑定為海砂屋的北市大龍社區及市場，日前由建商舉行開工祈福典禮，台北市長柯文哲出席時指出，大龍國宅及市場重建工程為北市處理海砂屋的重建首例，希望施工過程中不要干擾鄰近住戶，保障原住戶權益。此外，市府也已訂定新規，限定舉辦開工典禮後的24小時就應進場開挖，以避免開工典禮後，隔了許久工程都還未進行的弊端。 北市工務局長彭振聲進一步說明，大龍國宅及市場經判定為海砂屋後，已由工務局新工處在去年11月底拆除完成；而新建...

【住展房屋網/台北報導】為進行台北市松江路自行車道工程，北市工務局新工處指出，「松江路人行道拓寬工程」日前開始動工。而台北市長柯文哲為避免重蹈先前因施工，導致交通進入黑暗期覆轍，特別指示工務局需避開尖峰時刻施工，並以120天為目標，以降低交通衝擊。 新工處指出，本工程將分為2標施作，包括松江路西側（民族東路~民生東路）及松江路西側(民生東路~市民大道)，且均採由北往南分段開挖，每一工作面以200公尺為原則，嚴禁全面一次開挖。此外，因施工需要機...

【住展房屋網/台北報導】台北市政府日前再度邀集北北基首長，以捷運資源整合為主題，召開首都圈論壇。而台北市長柯文哲則指出，北市捷運局目前已面臨組織再造的時機，但卻面臨新北、桃園、台中和高雄市各自成立捷運單位，人力資源分散的問題，因此盼中央交通部能出面整合，以北北基桃所形成的大台北首都生活圈整體性來看。 與會專家學者則表示，擁有超過20年捷運建設及營運經驗的北捷，應率先分享及傳承經驗，並呼籲中央應可訂定系統規格化、標準化供各地方政府參考，...

【住展房屋網/台北報導】為加速推動「士林再生計畫」，台北市長柯文哲日前認為救國團劍潭活動中心租金過低，因此宣布全區變更為「公園用地」，要求收回土地，並於去年底經北市都委會火速通過。然而，月前內政部反以「現行風景區即可開闢濕地，無變更急迫性」為由，打槍柯市府決策。對此工務局強調，大地處將持續與救國團協商，提醒救國團儘早完成第三人權益應辦事項，務必於今年底無條件返還土地。 工務局指出，北市救國團劍潭活動中心租用的北市府管理土地，共有2964...

【住展房屋網/台北報導】北市大巨蛋案延宕近一年，讓台北市長柯文哲數度遭批。民進黨議員王世堅日前召開記者會，痛批柯文哲明明可依《民法》第495條，以遠雄逾期未完工、安檢未過及破壞古蹟等違約事實提出解約，根本不必面對370億的天價賠償。呼籲柯文哲應把握法律追訴期的最後四天，否則也只能稱他「沒用的傢伙」。 北市體育局回應，依據私法自治原則，北市府與遠雄間的法律關係應優先適用「臺北文化體育園區-大型室內體育館開發計畫案興建營運契約」，如契約未載明...

【住展房屋網/台北報導】台北市長柯文哲日前推動「機車全面退出騎樓」政策，遭廣大機車騎士痛批。對此北市交通局作出因應措施，將依據道路交通管理處罰條例第90-3條規定，在不妨礙行人行走的前提下，在交岔路口的10公尺內，設置必要的標線，以規定機車、慢車的停車格位置。 該局進一步說明，市府考量北市巷道機車位不足，且機車高度不妨礙駕駛人行車視線，因此擬將巷口紅線原10公尺的長度，縮短為5公尺；而放寬的5公尺則將用來增設機車停車格位，平均每一個路口，將可...

【住展房屋網/台北報導】日前媒體報導，台北文華東方酒店遭北市議員高嘉瑜、王威中踢爆，總統馬英九於台北市長任內期間，給予文華東方25％換算市值18.8億元的增額容積，但只換回業者免費客房及會議廳回饋，使用時限更僅15年，質疑北市府當年圖利財團，擬將此案送廉委會調查。 議員王威中進一步表示，當年馬市府將1347坪的容積，送給文華東方，卻僅換來每年使用住房365次、會議廳57次的回饋。且住房額度沒用完，事後也不能累積，直到去年10月才增訂契約，將其中的180房...

【住展房屋網/台北報導】台北市長柯文哲近來為貫徹「使用者付費」的政策原則，稍早又遭媒體爆料，擬將公車費率改為「搭越遠，付越多」的按里程計費方式。對此北市公運處召開記者會回應，該方案目前僅為研議方案，尚未經交通局報市長核定，一切還言之過早。 公運處指出，日前委由交通大學辦理的「大台北公車費率結構調整案」已由電話民意調查抽樣2000份問卷分析，並指出約有7成受訪者，同意改為里程計費；約6成以上受訪者則認為應設立起程費率與收費上限；約8成受訪者...