[房地王/胡兆陽報導]   桃園市雖然是國內六大直轄市之中，最晚升格的城市，但是最近的交通建設利多卻急起直追，除了近期已經被交通部審議過關的鐵路地下化建設之外，規劃已久的捷運綠線也將在今年發包、動工。由於捷運綠線是桃園市最重要的「南北向」大眾交通路線，預計捷運綠線沿途的房市可望因此受惠。   ▲桃園捷運綠線經過蘆竹、大園等地區，為房市提供長線利多題材。   桃園市捷運綠線的起點在八德擴大重劃區的建德路，路線經過桃園市最重要的緃貫道...

文／翁嘉妤 根據實價登錄發現，今年上半年桃園大園客運園區預售案的成交件數，高達555件，相較2022年同期，短短3年激增315件，成長幅度達131.5%。同時大園客運園區預售屋的平均成交單價，已來到每坪29.1萬元，逼近3字頭。中信房屋桃園航空城加盟店店長許惠玲分析，受惠於桃園航空城利多、青埔買盤外溢，近年大園客運園區的市場關注度也愈來愈高，房市交易呈現「價量俱揚」的態勢，加上房價基期低，交通便利等利多，房市發展長線看好。 桃園街景。圖／中信房屋提...

文／朱福山、施絢傑、王奕淳　設計／鍾宜珊　攝影／羅劍明 無論從屋齡或人口結構等角度，台北市絕對都是重大政策推展的最重點區域，因開發時程早、區域發展成熟，現有的建設題材較趨「點狀」開發，且各點位之間互為助力，有互相拉抬效應。歷任首長包括馬英九、郝龍斌，到卸任不到兩年的柯文哲，都曾推出相關重大政策宣示及方向；其中企圖翻轉軸線的「西區門戶計畫」更是眾人耳熟能詳。 西區門戶計畫 事實上，該案包含多個案件；規模最大當屬『台北雙星』開發...

文／朱福山、施絢傑、王奕淳　設計／鍾宜珊　攝影／羅劍明 針對坐落於台北周圍的新北市，政策規劃傾向透過捷運系統拉近城市之間的距離，進而形成另一都心。如環狀線十四張站暨南機廠捷運開發案，與環狀線北、南環段等建設，預計在2031年完工後，透過串連新北市新店、新莊、五股、蘆洲、三重，以及台北市士林、中山、文山等八個行政區，縮短雙北之間通勤來往的時間，強化彼此的互動交流。 林口AI+智慧園區 新北市本身的重大建設以林口區較具規模，區域內的國際...

文／朱福山、施絢傑、王奕淳　設計／鍾宜珊　攝影／羅劍明 近年受台商回流拉動，國內產業人力需求持續上升，不只讓台灣在2023年繳出失業率23年新低的成績單，大城市對周邊人口的磁吸效應也進一步擴大。《住展雜誌》盤點出七都共30個潛力開發案，在未來10年內都可望翻轉區域機能，對周邊房市帶來新一波支撐力道。 南港區興建中的開發案不少，待建設到位後，將翻轉大家過去對南港黑鄉的印象。 攤開內政部最新資料，2023年台北、新北、台中、台南、高雄等五都的淨...

桃園有錢人都住哪裡？最新房貸統計揭露，近5年年收入超過100萬元的高資產房貸族，購屋熱區已重新洗牌，中壢區擠下桃園區成為第一名，龜山區也從第5名攀升到第3名，房仲指出，位於中壢的青埔高鐵特區有許多重點建設項目，部分預售屋開價已突破7字頭，如果購屋民眾沒有一定的經濟實力，恐怕很難佔據一席之地。 依據財團法人金融聯合徵信中心資料顯示，從2019年到2023年，近5年來桃園市年收入超過100萬元的高薪房貸族申貸件數從5952件增加至9584，成長幅度超過6成。中信房...

近年全台房市掀起「台積電效益」，有科技大廠建設的科學園區外溢效應漲勢強勁，讓南北、蛋白大翻身。不過房市趨勢專家認為，2024年房市呈現多空拉鋸，面對市場可能反轉的壓力，未來進可攻退可守的最佳利基市場，反而是「見軌則發」的高鐵軌道經濟。 吉家網不動產董事長李同榮指出，房市從2018年開始止跌回升，到今年經過政策打房、全球升息、房價處於高檔等不利因素洗禮，目前處於多空拉鋸、高檔整理狀態，預估下半年逐漸偏空，對於有意投資置產的買方來說，高鐵軌道...

北台灣的客運園區成為了首購的重點熱門區域 全台五百大製造業有超過三分之一在桃園設廠，由於比鄰大台北都會區及近年的重大公共建設、許多投資都在桃園，從傳產、生技、物流、光電、航太、綠能等產業聚落匯聚於桃園，就業機會蓬勃，而台灣桃園國際機場座落於大園區，是台灣主要的國際門戶之一。 台灣桃園國際機場座落於大園區，是台灣最重主要的國際門戶 交通網絡在2023年圳頭交流道開通後，更使區域的聯外動線再進化，而受惠最顯著的則是區內重劃區『客運園...

文／朱福山 攝影／羅劍明 璟都建設深耕桃園20多年，致力於協助年青人購屋圓成家夢，至今已幫助逾6000多戶，且持續15年堅持做對的事，榮獲誠信建商殊榮，更有一套自己與住戶的相處哲學，以督促企業與時俱進。 璟都建設創立於1999年，深耕桃園，以回歸建築本質為目標，厚植人本、穩健永續、有愛城市的理念，成就世代相傳的宅居文明；有鑑於近年房價居高不下，受薪階級的年青人，薪資卻未有顯著成長，尤其桃園又是六都中最年輕的城市，對於真正想買房的年青人，礙於...

文／蔣巧薇 早年台北捷運局曾規畫捷運「南北線」，但礙於經費及效益問題最終停止推動，不過，新北捷運局評估後，認為「中和公館線」可紓解雙北交通壓力，具推動價值，目前正待交通部同意，有望提升為優先推動路線。昨（7）日由國民黨立委林德福邀立法院考察「中和光復線」預算編列及規畫執行情形。 雙和地區人口稠密，林德福昨邀相關單位簡報捷運中和光復線進度。新北捷運局表示，已配合交通部修正優先路網計畫送審；台北捷運局說明，該路線服務雙和成功路及北市...