圖／本報AI製圖（示意圖）商傳媒｜吳承岳／台北報導CoinDesk已宣布其旗艦年度盛會Consensus大會將於今年5月5日至7日重返美國邁阿密灘舉行。這場被譽為全球數位資產領域歷史最悠久、影響力最大的聚會，將匯聚業界領袖，深入探討加密貨幣如何規模化發展、機構金融的未來以及Agentic Commerce（代理商商務）等關鍵趨勢。 大會定於5月5日至7日舉行，議程將涵蓋八個階段與高峰會，包括資本市場高峰會及監管與政策高峰會。本次Consensus Miami將聚焦重塑全球金融格局的三大力量...

中小建商只剩一條路！賣厝阿明：讓利要一次到位，拖下去只會被大建商吞掉 M傳媒房產中心／M編 房市冷風颼颼，中小型建商該怎麼活？房產知識平台「賣厝阿明」提出嚴峻警告：中小建商現在只有一條路，絕對讓利，而且要一次到位，立即得到買方關注。 如果這一波不能立即處置，就會落入「價格輪迴」，因為大型建商有市場價格操作能力，中小建商撐不下去，就只能任人魚俎。 為什麼中小建商撐不住了？ 2025年全台房屋移轉棟數僅26.1萬棟，創近9年新低，年減25.5%，是...

央行打房滿週年 產業界「極限壓力測試」開跑！專家：上半年生死戰 房價鬆動恐拉開序幕 【M傳媒／綜合報導】中央銀行第七波不動產信用管制即將屆滿一年半，19日召開第一季理監事會議的新政策動向，備受市場關注。房地產業者高達90％認為管制措施將維持不變，鬆綁機率趨近於零。儘管房市遞延買氣開始出籠，成交量微幅回升，但整體房市仍處於「ICU待救」狀態。專家直言，若央行持續緊縮，加上資金斷鏈、利率緩升，以及美伊戰事推升國際油價導致營建成本飆漲，房地產...

建融逾放終結連五降！富哥爆：這不是個案，是骨牌第一張 文／貸款達人、中華民國不動產金融知識發展協會理事長 呂崑富（富哥） 昨天一位老朋友傳金管會的數據給我看，問我：「富哥，建融逾放才21.7億，金管會說是零星個案，你怎麼看？」 我回他一句話：「你見過哪場金融風暴，第一張骨牌倒下的時候不是『零星個案』？」 金管會最新統計，2026年1月： 房貸逾放：86.2億元，月增3.13億 建融逾放：21.7億元，月增1.63億，終結連五降 數字不大，對吧？金管會說得雲...

石油危機炸出房市末日？李同榮嗆：別傻了！短多長空，進場你就套 【M傳媒房產中心】 美伊開戰，油價狂飆，一堆人開始問我：「李老師，房市是不是要活起來了？現在可以進場了吧？」 我直接回一句：你如果現在衝進去，恭喜你，準備當最後一批韭菜。 先看數據。228美伊開戰以來，短短8天西德州油價從65.1美元狂漲到90.77美元，漲幅39.3%。 台北股市8天跌掉3400點（約10%），然後兩天又漲回2000點（約6%）。有人就嗨了：資金要從股市流到房市了！房市要反彈了！ 我...

圖/AI生成商傳媒｜記者陳宜靖／綜合外電報導全球房地產市場在經歷疫情時代的集體狂飆後，正式進入殘酷的結構性洗牌期。根據 Fairview Commercial Lending 最新發布的《2026年房地產投資分析報告》指出，過去「買什麼都賺」的非理性紅利已全面結束，市場正快速回歸以基本面為核心的價值評估。報告警告，隨著遠端辦公效應消退與人口結構劇變，疫情期間被高度追捧的「遠郊避世型住宅」，正面臨流動性快速下滑的風險，甚至可能淪為真正賣不動的「不動產」。相對之下，具備年...

馬年房仲業大預測：不是「變形金剛」就得當「淘汰郎」 文／賣厝阿明 馬年到了，大家都在問房市會不會「一馬當先」？阿明直接告訴你：別想了，房仲公會全聯會已經選出2026年代表字「卡」。 這個「卡」字用得真傳神。買方卡在等降價，賣方卡在不願賠售，銀行卡在滿水位，政策卡在信用管制。整個市場就像被按了暫停鍵，不上不下，不進不退。 但對房仲業來說，馬年不是「卡住就算了」，而是淘汰賽正式開打的一年。 第一態：從「賣房子」變「變形金剛」 房仲公會全聯...

房子越蓋越多、人卻越來越少！郊區房市真會變鬼城？ 文／M傳媒房產中心 最近常聽人抱怨，人口越來越少，房子卻越蓋越多。全台各縣市的捷運延伸、產業園區、重劃區一個接一個出來，但年輕人不多了，老人越來越多，這是不是意味著，未來郊區會變鬼城？其實，專家說，事情沒那麼極端。人口少，不代表城市會全面崩盤，而是進入「重新洗牌」的階段。大家會往有工作、有捷運、有醫院、有生活機能的地方集中，缺乏產業和交通支撐的地方，房子自然賣得慢、價錢也不容易漲...

文／朱福山 張善政於論壇中向民眾說明15年後的未來桃園軌道樣貌。圖／桃園市政府鐵路 鐵路地下化，一場最昂貴的城市煉金術。桃園、台南、高雄，誰能真正翻身？把鐵路送進地底，城市真的就會變得更好嗎？現場看到的，往往比想像來得複雜。 地下化工程啟動後，最先被改寫的，是每天行走的路線與時間感。道路封閉、動線反覆調整，商圈熱度起伏不定，城市在施工尚未結束前，就已經先被迫重新適應。等到圍籬慢慢退場，問題才真正浮現：前後站有沒有接起來？人會不會願...

文／朱福山 鐵路平交道阻斷了生活動線，被視為嫌惡設施，圖為中壢平交道。 在鐵路仍在地面的年代，沿線多半只具備通過功能。噪音、平交道、視覺阻隔，讓這些區段長年被視為嫌惡設施。地下化之後，這條原本切割城市的線，開始被重新定價。 在高雄車站周邊，這樣的轉變已提前反映在土地市場上。幾家熟悉站區操作的建商，早在工程尚未完全落定前，就陸續進場整合零碎基地。市場普遍的看法是，鐵路仍在地面時，這裡並不是會讓人停留的地方；當車站被重新定義為節點，...