王義川表示，鐵路尚未高架化前，因鐵路阻隔，將火車站分為前後站，影響地方發展，陸橋拆除完成，平面道路也順利完工通車，可利用復興路銜接南京路，紓緩原拆除施工期間替代道路的不便性，可平衡火車站東西兩側發展，沒有鐵路阻隔後，也減少繞道行駛的時間，提升便利性。
王義川說明，去年10月台中鐵路高架捷運化第一階段工程完工後，鐵改局隨即進行都市縫合計畫，除將原有平交道的舊有鐵軌拆除、整平道路外，也將過去因鐵路阻隔而設立的陸橋或地下道，進行拆除或填平；復興路橋是繼松竹路橋、文心路橋後，因鐵路高架化拆除而走入歷史的陸橋。
王義川指出，現正進行的都市縫合計畫，還包括豐原至大慶區段平面鐵路切換至高架營運後，目前由鐵改局持續進行地下道填平及陸橋拆除施工，交通局在確認替代道路開通、義交佈設及改道牌面等交維設施齊備下，同時檢視已錯開施工路段與替代道路，在沒有重疊施工的情況下，才會核備施工通報單。
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