高捷O13聯開案重招商調整五大條件

高雄捷運橘線O13大東藝術中心站3,602.47坪的土地開發案，14日第二次公告招商，調整五大條件，其中，地主高市府可分回比例從第一次的40％降至30％，得標開發商可分回房地比例，由第一次招商的60％，調高至70％，並取消權利金支付模式，直接回饋地主房地，允分期開發，此一因應不動產市場經營環境的改變，更具吸引力，可望引進97億元的民間投資。

高捷O13聯開案2022年底首次招商，因無人投標而流標，高雄捷運局14日公告第二次招商。

高雄副市長林欽榮14日表示，去年公告招商期間，遭逢烏俄戰爭、國際間原物料波動、以及我國央行數度升息等多種因素影響，整體不動產市場環境的投資氛圍，轉趨保守，高雄捷運局衡酌投資環境變遷，務實通盤檢討全案招標條件，同時聽取高市府促參委員會專家建言，檢討相關法規，已於4月11日公告修正「高雄市政府辦理大眾捷運系統土地開發權益分配須知」，將鑑價基準日由原本「申報開工日」，提前為「建造執照領得日」，更能符合市場需求。

高雄捷運橘線O13大東站聯開案，基地面積3,602.47坪，位於橘線大東藝術中心站1號出口，並與大東藝術中心、9.37公頃的大東濕地公園為鄰，周邊步行生活圈涵蓋鳳山市區商圈、台鐵鳳山站、鳳山區公所、市立鳳山醫院、多所學校及休閒設施，後續結合衛武營、鳳山車站舊城開發，及大東周邊文化創意產業，透過軌道經濟加值，開創東高雄新榮景，區位條件優異。
高雄捷運局長吳義隆表示，此一聯開案預估引進民間投資達97億元，除了維持原規劃的公共托育、日間照護中心等公益設施，兼顧財務可行前提下，此次地主高市府分收比例，由40％降至30％，開發商分回比例由第一次的60％，調高至70％，換句話說，開發商最商可分回70％的房地。

此外，衡酌後疫情時代不動產市場環境變化，開放投資人得考量實務及規劃彈性，可採分期開發，至多2期，考量當前社會經濟條件及此一招商案量體規模，取消第一次招商設定的權利價值權利金，回歸高市府依土地貢獻成本比例分配房地的典型作法，減輕投資人初期資金與不動產去化壓力。

工商時報顏瑞田