中壢車站迎來大改建。（圖／取自桃園捷運局）
每天往返北北桃的通勤族，長期面臨尖峰時刻的交通壅塞與轉乘不便，這個痛點即將迎來重大轉機。深受關注的桃園新車站與鐵路地下化工程正持續推進，這項由交通部鐵道局主導、耗資1817億元新台幣的浩大公共建設，預期會徹底翻轉桃園的市容與交通動線。未來的大眾運輸網絡將帶來革命性的改變，讓在地居民與跨縣市上班族享有更便捷的出行體驗。
桃園鐵路地下化何時完工？第一階段2033年通車，8大站點一次看
這項規模龐大的鐵路地下化計畫，路線全長達到17.95公里，北端自新北市鶯歌區的鳳鳴陸橋北側起步，一路向南延伸至桃園市平鎮區台66線南側。依照目前的工程規劃，沿線一共會設立8個上車地點，由北到南分別為：鳳鳴車站、桃園車站、中路車站、桃園醫院車站、內壢車站、中原車站、中壢車站與平鎮車站。
大眾最關心的通車時程方面，交通部鐵道局將計畫分為兩個階段。
第一階段預計將於2033年正式通車，屆時鳳鳴、桃園、內壢、中壢及平鎮等5座車站將率先投入營運。
第二階段則鎖定中路、桃園醫院與中原這3座新設車站，目標預計在2034年9月全面啟用。
藉由將鐵路移至地下，原先被鐵軌切割的都市空間將得以縫合，大幅提升主要經濟區域的連貫性。
桃園新車站外觀長怎樣？荷蘭大師操刀，打造超前衛「航空城」
在所有站體設計中，桃園新車站的建築美學無疑是一大亮點。該站點特別邀請曾參與高雄新車站、衛武營國家藝術文化中心設計的荷蘭知名建築師事務所麥肯諾（Mecanoo）親自操刀。設計團隊巧妙汲取了「桃園機場」的在地元素，以充滿科技與未來感的「航空城」作為核心設計語彙，將全台最大機場城市的意象完美揉合進建築輪廓中。
這座預計於2030年底完工的新車站，屋頂採用了獨特的折板曲線與幾何開口設計。這樣的巧思大幅降低了大型建築體的厚重壓迫感，同時能將充沛的自然光線引入室內大廳。配合內部規劃的咖啡店、餐廳與多元商店，新站將蛻變為一座結合商業機能、綠意景觀與公共休憩空間的都會新核心，整體氛圍將媲美日本的「東京 Midtown」，大幅拉升桃園的國際能見度。
桃園新車站。（圖／取自桃園市政府）
中壢車站如何告別最醜惡名？結合商辦與綠地，化身都會新地標
沿線車站的更新同樣備受矚目，其中討論度極高的中壢車站，終於要迎來華麗轉身。過去常被民眾詬病、背負「全台最醜車站」惡名的中壢站，在此次工程中將進行徹底的打掉重練。全新的中壢車站將採用台鐵在上、捷運在下的垂直共構模式，並將轉乘動線規劃得更加直覺順暢。
未來的地面空間將褪去雜亂的舊貌，轉而以廣闊的市民廣場與綠化景觀為主體。站體上方將興建垂直發展的複合式大樓，匯集購物商場與商業辦公空間，這座嶄新的建築群將重新定義中壢的天際線。
中壢新車站完工示意圖。（圖／取自桃園捷運局）
此外，內壢車站的規劃也極具看頭，站區預計新建兩棟摩天聯開大樓，並導入商店街與綠光大廳，運用層層堆疊的植栽設計，打造出一座會呼吸的有機綠建築。
桃園鐵路地下化對通勤族有何好處？串聯機捷與綠線，雙北往返更省時
這項千億級距的建設，最大的價值在於打通任督二脈般的交通路網整合。未來，台鐵桃園新站將具備極佳的轉乘優勢，直接串聯桃園捷運綠線，以及可銜接台北捷運中和新蘆線的棕線。而改頭換面的中壢車站，也會與桃園捷運綠線、機場捷運線達成完美共構。
在軌道系統高度整合的優勢下，未來民眾不論是前往台北市中心通勤、前往桃園國際機場搭機，或是穿梭於桃園各區，都能享有更加多元且不繞路的交通選擇。這張無縫接軌的交通網，將實質帶動北北桃生活圈的發展，讓桃園成為更具競爭力且宜居的現代化城市。
本文經風傳媒授權轉載，原文來源：北部要有新車站了！砸1817億元打造、告別最醜惡名，最快通車時間出爐
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