台中市交通局長葉昭甫表示，為避免未來捷運行駛產生的噪音干擾鄰近民眾，已事先要求北捷局在試營運驗證期間辦理音量監測，研擬噪音改善方案，包含增設隔音牆、吸音板等隔音設施；營運後將加強轉彎處磨軌保養、調整輪緣潤滑油量、降低過彎車速及調整進出站警示音等，提供更安全、舒適、友善的捷運運輸服務。
交通局說明，捷運綠線設計多重減噪措施，包含全線鋪設長焊鋼軌、配置可動式岔心、轉彎處設置浮動式道床等，降低列車行駛磨軌聲。另外，電聯車鋼輪旁也設計潤滑噴嘴，當電聯車行經轉彎段時，將自動噴塗潤滑油於輪緣，降低摩擦減少噪音。
隔音牆設置位置、型式依據「陸上運輸系統噪音管制標準」及周邊建築物分布狀況，採環保署認可的軌道噪音預測模式計算結果進行設計；而未設置隔音牆的區段也均預埋螺栓，方便未來都市發展增設隔音牆。
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