該局表示，高美濕地景觀橋從規劃設計就已視為生態的一部分，因此清水大排內沒有墩柱，而是採跨越大排的方式興建。橋梁的設計也考量當地風力電塔與燈塔直立線條，並融入漁港意象，兼顧海濱環境特色；照明系統更採分區規劃，挑選低侵襲、低誘蟲性、光衰極低的光照產品，兼顧夜間照明與生態保護。
建設局指出，為避免假日大量人、車潮破壞當地生態，已於公69公園內規劃50輛大客車、507輛小客車、142輛機車與iBike 50輛的公園停車場，及公共廁所等基本服務性設施；全區更採低衝擊設計LID手法，降低路面逕流；停車綠帶也設置停水植栽槽，並保持防風林的完整性。而高美濕地外圍的接駁轉運站，也將成為確保濕地永續發展的積極作為，並作為海線雙星的重要配套措施。
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