交通局長王義川表示，主要因地目從廣場變停車場用地後，容積率可達960%，而大樓內除轉運站，14到19樓則規畫為商業空間，以增進BOT促參時的投資意願。行政院政委蕭家淇指出，豐原的都市人口密度和商業繁榮度，都不可能比台北高，容積率應不宜高過台北，且可容納的商業量和附近公設承受度都應納入考量。
議員張瀞分指出，原有的廣場設計原可讓被鐵道阻隔而發展停滯的後站有一線生機，如今又被超高大樓阻斷，且停車場從4樓到13樓，根本不合民情。加上連台中繁榮度都未贏過台北，卻在豐原蓋比台北還高的轉運中心，根本太過離譜。但也有居民認為，若能藉由轉運中心結合商辦改善豐原的邊緣化問題，有助於繁榮地方。
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